[实用新型]一种汽车上后围板总成结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车上后围板总成结构，包括围板，围板的正面开设有长凹槽，长凹槽两端的下方均开设有短凹槽，短凹槽的下方开设有通槽，通槽靠近围板中部的一侧开设有一号插孔，短凹槽靠近围板中部一侧开设有连接孔，围板的中部固定安装有插孔底座，插孔底座正面的上端开设有二号插孔，插孔底座正面的下端开设有三号插孔。该汽车上后围板总成结构，通过设置多个安装在围板上下两端弧形部分的加强板，提高围板在受到挤压时圆弧部分的结构强度，防止因为轻微碰撞导致的变形，通过设置安装在加强板中部的固定杆，将各个加强板串接成一个整体，提高围板的横线稳定性，在碰撞时可以吸收更多的冲击，保护车内人员。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车上后围板总成结构。

背景技术

随着各国对汽车燃料经济性要求的日益提高，汽车轻量化是改善汽车燃料 经济性的有效途径，同时，汽车安全越来越受到重视，这也和人们的生活息息 相关，汽车后围板总成是汽车后碰过程中发挥吸能保护作用的重要结构，另外，后围板总成一个重要的功能就是连接后地板和左右侧围从而形成一个储物空间。

目前市面上的汽车后围板为追求轻量化，多采用C形结构，与汽车后地板和左右侧围形成桶状结构，整体结构简单，便于生产，但是这种结构在碰撞时结构强度明显不足，无法有效保证车内人员安全，为此我们提出一种汽车上后围板总成结构来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车上后围板总成结构，具备结构强度高的优点，解决了结构强度不足的问题。

（二）技术方案

为实现上述提高结构强度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车上后围板总成结构，包括围板，所述围板的正面开设有长凹槽，所述长凹槽两端的下方均开设有短凹槽，所述短凹槽的下方开设有通槽，所述通槽靠近围板中部的一侧开设有一号插孔，所述短凹槽靠近围板中部一侧开设有连接孔，所述围板的中部固定安装有插孔底座，所述插孔底座正面的上端开设有二号插孔，所述插孔底座正面的下端开设有三号插孔，所述围板的左侧长凹槽上方开设有一号十字插孔，所述一号十字插孔的右侧开设有梯形插孔，所述梯形插孔的右侧开设有二号十字插孔，所述二号十字插孔的上方开设有三号十字插孔，所述围板的右侧长凹槽的上方开设有主通孔，所述主通孔的左侧开设有一号辅助通孔，所述一号辅助通孔的上方开设有二号辅助通孔，所述插孔底座的两侧均开设有连接槽，所述围板正面上下两侧均活动链接有加强板，所述加强板圆弧部分上下两侧固定安装有安装块，所述安装块中部活动连接有螺栓，所述加强板中部固定连接有固定杆座圈，所述加强板通过固定杆座圈活动连接有固定杆。

优选的，所述连接孔有10个，且10个连接孔分为两组，两组连接孔对称设置在插孔底座的两侧。

优选的，所述加强板有12个，且12个加强板分为四组，四组加强板以围板中点为对称中心对称安装在围板两端。

优选的，所述安装块有48个，且48个安装块以加强板中点为对称中心对称安装在加强板的两侧。

优选的，所述固定杆有两个，且两个固定杆分别安装在围板上下两侧。

优选的，所述固定杆的左右两端均固定安装有限位卡榫。

优选的，所述连接槽数量为两个，且两个连接槽分别与所在侧长凹槽和插孔底座固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车上后围板总成结构，具备以下有益效果：

1、该汽车上后围板总成结构，通过设置多个安装在围板上下两端弧形部分的加强板，提高围板在受到挤压时圆弧部分的结构强度，防止因为轻微碰撞导致的变形。