[实用新型]一种手制动气室用过渡连接装置

说明书

本实用新型公开了一种手制动气室用过渡连接装置，其特征在于，包括过渡板，过渡板的两侧分别与上限位板的一端、下限位板的一端焊接，上限位板的一端和下限位板的一端均与封板焊接，过渡板、上限位板、下限位板和封板通过焊接联结成一体，形成一个可供变速箱的制动器操纵杆插入的矩形孔，矩形孔上设有一个贯穿矩形孔的销轴。本实用新型使得手制动气室能方便连接变速箱驻车制动器操纵杆，加大气室壳体与变速箱壳体之间的距离，既使整机在崎岖路面上行驶，壳体之间也不会发生碰撞，且便于整机布置，结构简单，安装和维护方便。

技术领域

本实用新型涉及一种手制动气室用过渡连接装置，属于装载机制动技术领域。

背景技术

目前，市场上一种大吨位的轮式装载机，其手制动系统的制动气室如果直接连接变速箱的驻车制动器操纵杆，由于结构的限制，气室的壳体与变速箱壳体之间距离比较小，安装和维护都不方便，并且整机在崎岖路面上行驶时容易引起壳体之间的碰撞，碰撞严重时会造成制动气室壳体损坏，从而发生制动系统故障，产生严重的安全事故。

有的轮式装载机不使用制动气室，直接用软轴操纵，但操纵力较大，加大了驾驶员的劳动强度，同时也缺少了整车气压低时的主动制动功能，缺少一种安全保障。

有的轮式装载机将制动气室布置在整机较远的位置，然后再通过软轴操纵变速箱的驻车制动器操纵杆，这种方式虽然操纵省力，但是结构复杂，布置不方便，成本较高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决了制动气室如何连接才能避免因其而导致安全事故发生的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种手制动气室用过渡连接装置，其特征在于，包括过渡板，过渡板的两侧分别与上限位板的一端、下限位板的一端焊接，上限位板的一端和下限位板的一端均与封板焊接，过渡板、上限位板、下限位板和封板通过焊接联结成一体，形成一个可供变速箱的制动器操纵杆插入的矩形孔，矩形孔上设有一个贯穿矩形孔的销轴。

优选地，所述的过渡板的一端设有可供销轴贯穿的第二孔，封板上设有可供销轴贯穿且与第二孔同轴的第三孔；过渡板的另一端设有与制动气室上的推杆连接的第一孔。

优选地，所述的销轴的一端设有固定的凸起，销轴的另一端设有销轴孔，销轴孔内设有防止销轴脱落的开口销。

优选地，所述的销轴上位于封板与开口销之间设有平垫圈。

本实用新型使得手制动气室能方便连接变速箱驻车制动器操纵杆，加大气室壳体与变速箱壳体之间的距离，既使整机在崎岖路面上行驶，壳体之间也不会发生碰撞，且便于整机布置，结构简单，安装和维护方便。

对比现有技术，本实用新型的优点是：

1.仅使用一个通孔与制动器操纵杆连接，安装使用方便；

2.零件均为普通材料，成本低；

3.可以方便的连接制动气室，使整机多一种安全保障，同时降低了制动操纵力，减少了驾驶员的劳动强度；

4.使得制动气室与变速箱壳体距离变大，增加了整机的安全性。

附图说明

图1为一种手制动气室用过渡连接装置的主视图；

图2为一种手制动气室用过渡连接装置的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种手制动气室用过渡连接装置，如图1、图2所示，其包括过渡板1、销轴2、上限位板3、封板4、开口销5、平垫圈6、下限位板7。