[实用新型]科考钻探船

说明书

本实用新型揭示了一种科考钻探船，包括机舱区、泥浆区、生活区、月池区和采油树和防喷器的下放区。机舱区位于船尾，其包括错开且呈三角形布设的三个机舱；泥浆区布置在船尾，泥浆区包括泥浆泵室、泥浆池室和泥浆混合处理室，泥浆混合处理室与泥浆泵室、泥浆池室布置在不同的甲板层，泥浆池室围绕所述泥浆泵室间隔分布；生活区布设在船首，每一舱室房由模块化钢板组合而成；月池区布置在船中；采油树和防喷器的下放区，布置在月池区的后部；船体的长度为150～180m，宽度为28～33m，高度为15～17m。本实用新型的科考钻探船结构更加紧凑，船型尺寸大幅减小，经济性能好，效率高，船体功能与经济能够有效匹配，具有良好的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及海洋工程领域，特别涉及一种科考钻探船。

背景技术

目前随着陆地上的资源勘探殆尽，全球各国将目光聚焦到海洋领域，海洋覆盖71％全球的面积，其底下埋藏的资源极为丰富，然而由于海洋面积辽阔，且环境条件恶劣等原因，导致其相比较于陆地勘探而言，海洋勘探事业一直较为落后，近年来，各国政府加大投入海洋资源的勘探，并取得一大批成果。

深海科学研究领域已经成为主要发达国家的竞技场，而拥有深海科学钻探能力是实现深海科学研究突破的核心和基础。对深海大洋的钻探研究一直是由美国主导的。1968年美国启动“深海钻探计划”，后来依次发展为“大洋钻探计划”(1985年)、“国际大洋钻探计划”(2003年)和“综合大洋发现计划”(2013年)。

目前，全球有2艘大洋钻探船。美国的“乔迪斯·决心号”，原为1978年建造的石油钻探船，后来被改造为大洋科学钻探船。长143米，宽21米，排水量18636吨，最大工作水深超过8000米。日本的“地球号”，2002年下水。长210米，宽38米，排水量超过57000吨，设计能力可在4000米水深情况下，钻探到海底下7000米。可以打穿莫霍面。

然而，由于美国的“决心号”比较老旧，钻井技术相对比较落后，目前已较少使用。日本的“地球号”虽然钻井技术较为强大，但船体尺寸太大，导致船舶的运营的经济性存在问题。特别是对于科学探测研究而言，船体尺寸太大，能源浪费大，经济效率不高。

实用新型内容

为了解决相关技术中存在的船体尺寸太大，能源浪费大，经济效率不高的问题，本实用新型提供了一种科考钻探船。

本实用新型提供一种科考钻探船，包括：

机舱区，位于船尾，其包括错开且呈三角形布设的三个机舱；

泥浆区，布置在船尾，所述泥浆区包括泥浆泵室、泥浆池室和泥浆混合处理室，所述泥浆混合处理室与所述泥浆泵室、泥浆池室布置在不同的甲板层，所述泥浆池室围绕所述泥浆泵室间隔分布；

生活区，布设在船首，每一舱室房由模块化钢板组合而成；

月池区，布置在船中；

采油树和防喷器的下放区，布置在所述月池区的后部；

所述船体的长度为150～180m，宽度为28～33m，高度为15～17m。

可选的，多个隔水管布设月池区前部的舱室中，所述舱室中设置有吊装隔水管的开口。

可选的，泥浆固体控制系统室布置于所述月池区的左弦处；所述泥浆固体控制系统室的下层甲板层布设有干货罐，所述干货罐布设在所述月池区的左弦和右弦处。

可选的，其中两个机舱布设在同一船宽方向，另一个机舱布设在靠近船尾末端的船宽方向上，每一机舱内并排布置两主机，位于同一船宽方向的主机布置方向相同，位于不同船宽方向布设的主机的布置方向相反。

可选的，所述科考钻探船在船尾和船首分别布置有三个推进器，且所述船尾和所述船首的三个推进器均呈三角形布置。