[实用新型]科考钻探船有效
申请号: | 201820899363.7 | 申请日: | 2018-06-11 |
公开(公告)号: | CN208602659U | 公开(公告)日: | 2019-03-15 |
发明(设计)人: | 秦绪文;唐军;李明高;贺昌海;黄芳飞;肖元;朱永兵;傅强;李磊;候伟平;王海冰;陈松龄;张运权;殷宪峰;王逍;马锐 | 申请(专利权)人: | 广州海洋地质调查局;烟台中集来福士海洋工程有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 |
主分类号: | B63B35/44 | 分类号: | B63B35/44;B63B11/00;E21B21/06 |
代理公司: | 深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人: | 刘抗美;阙龙燕 |
地址: | 510075 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 泥浆池 泥浆泵 泥浆区 钻探船 月池 本实用新型 混合处理 采油树 防喷器 机舱区 生活区 泥浆 船体 下放 模块化钢板 三角形布设 舱室 有效匹配 甲板层 室间隔 错开 船型 减小 机舱 紧凑 | ||
1.一种科考钻探船,其特征在于,包括:
机舱区,位于船尾,其包括错开且呈三角形布设的三个机舱;
泥浆区,布置在船尾,所述泥浆区包括泥浆泵室、泥浆池室和泥浆混合处理室,所述泥浆混合处理室与所述泥浆泵室、泥浆池室布置在不同的甲板层,所述泥浆池室围绕所述泥浆泵室间隔分布;
生活区,布设在船首,每一舱室房由模块化钢板组合而成;
月池区,布置在船中;
采油树和防喷器的下放区,布置在所述月池区的后部;
所述科考钻探船的船体的长度为150~180m,宽度为28~33m,高度为15~17m。
2.根据权利要求1所述的科考钻探船,其特征在于,多个隔水管布设月池区前部的舱室中,所述舱室中设置有吊装隔水管的开口。
3.根据权利要求1所述的科考钻探船,其特征在于,泥浆固体控制系统室布置于所述月池区的左弦处;所述泥浆固体控制系统室的下层甲板层布设有干货罐,所述干货罐布设在所述月池区的左弦和右弦处。
4.根据权利要求1所述的科考钻探船,其特征在于,其中两个机舱布设在同一船宽方向,另一个机舱布设在靠近船尾末端的船宽方向上,每一机舱内并排布置两主机,位于同一船宽方向的主机布置方向相同,位于不同船宽方向布设的主机的布置方向相反。
5.根据权利要求1所述的科考钻探船,其特征在于,所述科考钻探船在船尾和船首分别布置有三个推进器,且所述船尾和所述船首的三个推进器均呈三角形布置。
6.根据权利要求5所述的科考钻探船,其特征在于,布设在所述船尾的三个推进器其中两个位于船体最尾端的左弦和右弦处,另一个位于船体的中纵向上且靠近所述泥浆区布设;
布设在所述船首的三个推进器其中一个位于船体最首端且位于船体的中纵向上,另两个靠近隔水管的舱室设置且分别位于船体的左弦和右弦。
7.根据权利要求1所述的科考钻探船,其特征在于,所述科考钻探船还包括钻探取芯装置,所述钻探取芯装置包括钻包括钻台、井架、游车、悬挂在所述游车上的顶驱、用于提升和下放所述游车和所述顶驱的升降绞车、连接在所述顶驱上的钻杆以及取芯绞车,所述游车和所述顶驱均具有能够容纳取芯桶通过的中心通孔,所述游车的中心通孔和所述顶驱的中心通孔同心设置,所述取芯绞车的钢缆从上到下依次穿过所述游车的中心通孔、所述顶驱的中心通孔和所述钻杆的中心通孔,且所述钢缆带有打捞设备的末端深入所述钻杆的底端,以连接取芯桶。
8.根据权利要求7所述的科考钻探船,其特征在于,所述升降绞车包括主动升降补偿系统,所述主动升降补偿系统包括驱动电机和、用于检测海上浮动平台海平面相对高度相对运动的传感器以及与所述驱动电机、所述传感器电连接的控制单元,所述控制单元所述驱动电机根据所述传感器的检测结果控制所述驱动电机驱动下放或提升所述升降绞车的钢缆下放或提升,以补偿海平面上升或下降时所述钻杆随海上浮动平台上浮或下降的高度,保持恒定钻压。
9.根据权利要求1所述的科考钻探船,其特征在于,所述科考钻探船的尾部包括:尾鳍,位于船尾的底部,所述尾鳍从船中以流线形向所述船尾收聚;
螺旋桨安装台,与所述尾鳍相接且高于所述尾鳍,所述螺旋桨安装台从所述船中向所述船尾逐渐向船体的中纵线倾斜;
所述螺旋桨安装台向船尾延伸的长度大于所述尾鳍向所述船尾延伸的长度,且所述螺旋桨安装台超出所述尾鳍的底板用于安装螺旋桨。
10.根据权利要求9所述的科考钻探船,其特征在于,所述船体的左弦和右弦的底部分别设置有所述尾鳍和所述螺旋桨安装平台,且左弦和右弦两侧的所述尾鳍和所述螺旋桨安装平台相对于所述船体的中纵线左右对称。
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