[实用新型]一种传动装置和具有该传动装置的航空飞机

说明书

本实用新型公开了一种传动装置和具有该传动装置的航空飞机，其中传动装置包括传动机构和张紧机构，传动机构包括动力源、主动轮、从动轮和传动带，动力源与主动轮驱动连接，传动带连接设置于主动轮和从动轮之间，张紧机构包括调节块、调节孔和调节紧固件。本实用新型要调节传动带的张紧力时，通过松开调节紧固件再转动该调节块，则调节块上的偏心轴跟着偏心转动，从而实现对传动带的张紧力调节，具有操作空间大、易于控制的优点；张紧力调节完毕后，通过调节紧固件将调节块紧固于调节孔中来实现锁紧固定，可以很好的保护张紧轮而不受损坏。

技术领域

本实用新型涉及传动机构领域，尤其涉及一种传动装置和具有该传动装置的航空飞机。

背景技术

现有传动装置上的动力源输出轴与设备的输入轴之间由传动带连接，为了防止传动失效，需要设置张紧机构。因为试验作业持续时间较长试验强度较高，传动带容易松弛使得传动失效，所以要求张紧轮结构和安装方式要可调节并且尽可能简便。现有传动装置上的传动带张紧机构虽然可以实现调节张紧力的效果，但是存在着操作空间小、以及容易损坏张紧轮的缺点。

例如，中国公开专利CN106917853A一种带轮传动可调节偏心张紧装置公开了“本发明可以针对不同松紧的皮带轮进行快速调节；并且本发明张紧可靠，安装方便；尤其是，采用活动轴与空心的固定轴之间的插接齿插接槽结构时，本发明的张紧调节过程可以在分秒之间进行高精度调节，有利于前述试验的持续进行。”然而，这种张紧机构是直接作用于张紧轮上来调节张紧力大小，且张紧轮抵触皮带的下表面，这使得我们的操作空间小，不便于调节；另外，在调节完毕后，螺栓直接锁紧抵压作用于张紧轮侧面，这样容易损坏张紧轮。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是现有张紧机构具有操作空间小和容易损坏张紧轮的不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的一种传动装置，包括传动机构和张紧机构，传动机构包括动力源、主动轮、从动轮和传动带，动力源与主动轮驱动连接，传动带连接设置于主动轮和从动轮之间，张紧机构包括调节块(本实用新型的调节块通过外接一操作手柄或驱动杆来实现手动或机器控制转动)、调节孔和调节紧固件，定义所述调节孔的中心对应的轴线为中心轴，其中所述调节块具有与所述调节孔相互配合连接的外形(外形不一定要完全适配，可以有一定间隙，只要能满足调节块在调节孔内可被转动同时被径向限位就行)，且所述调节块上相对所述中心轴偏心的设置有一偏心轴，所述偏心轴用于连接所述传动带，在所述调节块的周向上进行调节所述调节块相对所述调节孔的位置，以改变所述调节块的偏心轴相对于中心轴的偏心位置，继而改变所述偏心轴所连接的传动带的张紧程度，所述调节紧固件用于紧固所述调节块与所述调节孔的配合连接。这种传动装置中的张紧机构可以直接运用于现有的传动机构上，实用性强。

进一步的，所述调节孔为具有至少一缺口的非闭合孔，所述非闭合孔的初始外径大于所述调节块的外径，所述调节紧固件用于改变所述缺口宽度并紧固，以改变所述非闭合孔的最终外径，使所述调节孔与所述调节块适配连接。这种结构具有操作方便、易实现的优点。

更进一步的，所述调节紧固件是螺栓螺母组件，所述调节块的外周设置有让位于螺栓的让位凹槽。

更进一步的，所述调节块包括盘状部和所述偏心轴，所述盘状部和所述偏心轴固定连接。