[实用新型]一种传动装置和具有该传动装置的航空飞机

权利要求书

1.一种传动装置，其特征在于：包括传动机构和张紧机构，传动机构包括动力源、主动轮、从动轮和传动带，动力源与主动轮驱动连接，传动带连接设置于主动轮和从动轮之间，张紧机构包括调节块、调节孔和调节紧固件，定义调节孔的中心对应的轴线为中心轴，其中调节块具有与调节孔相互配合连接的外形，且调节块上相对中心轴偏心的设置有一偏心轴，偏心轴用于连接传动带，在调节块的周向上进行调节调节块相对调节孔的位置，以改变调节块的偏心轴相对于中心轴的偏心位置，继而改变偏心轴所连接的传动带的张紧程度，调节紧固件用于紧固调节块与调节孔的配合连接。

2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：调节孔为具有至少一缺口的非闭合孔，非闭合孔的初始外径大于调节块的外径，调节紧固件用于改变缺口宽度并紧固，以改变非闭合孔的最终外径，使调节孔与调节块适配连接。

3.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于：调节紧固件是螺栓螺母组件，调节块的外周设置有让位于螺栓的让位凹槽。

4.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：调节块包括盘状部和偏心轴，盘状部和偏心轴固定连接。

5.一种传动装置，其特征在于：包括传动机构和张紧机构，传动机构包括动力源、主动轮、张紧轮和传动带，动力源与主动轮驱动连接，张紧轮作为从动轮而让传动带连接设置于张紧轮和主动轮之间，张紧机构包括调节块、调节孔和调节紧固件，定义调节孔的中心对应的轴线为中心轴，其中调节块具有与调节孔相互配合连接的外形，且调节块上相对中心轴偏心的设置有一偏心轴，偏心轴用于连接张紧轮，在调节块的周向上进行调节调节块相对调节孔的位置，以改变调节块的偏心轴相对于中心轴的偏心位置，继而改变张紧轮所连接的传动带的张紧程度，调节紧固件用于紧固调节块与调节孔的配合连接。

6.根据权利要求5所述的传动装置，其特征在于：调节孔为具有至少一缺口的非闭合孔，非闭合孔的初始外径大于调节块的外径，调节紧固件用于改变缺口宽度并紧固，以改变非闭合孔的最终外径，使调节孔与调节块适配连接。

7.根据权利要求6所述的传动装置，其特征在于：调节紧固件是螺栓螺母组件，调节块的外周设置有让位于螺栓的让位凹槽。

8.根据权利要求5所述的传动装置，其特征在于：调节块包括盘状部和偏心轴，盘状部和偏心轴固定连接。

9.根据权利要求5所述的传动装置，其特征在于：还包括一安装支架，安装支架上开设有平行的二轴孔，其中一轴孔为调节孔，另一轴孔供动力源的输出轴定位设置在其中。

10.一种航空飞机，其特征在于：包括机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置，动力装置包括上述权利要求1-9任一的传动装置。