[实用新型]一种副气囊支架

说明书

本实用新型公开了一种副气囊支架，包括壳体以及与壳体连接的两个支脚，所述壳体为一体拉伸成型，该壳体包括底板以及设于底板四周的侧壁，所述底板中心设有圆形开口，所述两个支脚以圆形开口对称设置，每个所述支脚包括安装板以及连接于安装板两侧的一对支撑板，所述安装板中心设有通孔，该安装板上焊接有方形螺母，该方形螺母的中心孔与通孔共轴心，所述一对支撑板分别在远离安装板的一端向外折弯形成有连接部，各连接部通过螺钉与上述底板连接。本实用新型一种副气囊支架，其结构合理，且有利于提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及一种副气囊支架。

背景技术

汽车副气囊支架一般包括壳体以及与壳体连接的支脚，为了将副气囊模块固定在车身上，通常都是通过壳体上的支脚连接到车身的仪表台及横梁上。目前，传统的副气囊支架中的壳体与支脚的连接工序较多，而且支脚与车身的连接结构复杂，导致装配效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副气囊支架，其结构合理，且有利于提高装配效率。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种副气囊支架，包括壳体以及与壳体连接的两个支脚，所述壳体为一体拉伸成型，该壳体包括底板以及设于底板四周的侧壁，所述底板中心设有圆形开口，所述两个支脚以圆形开口对称设置，每个所述支脚包括安装板以及连接于安装板两侧的一对支撑板，所述安装板中心设有通孔，该安装板上焊接有方形螺母，该方形螺母的中心孔与通孔共轴心，所述一对支撑板分别在远离安装板的一端向外折弯形成有连接部，各连接部通过螺钉与上述底板连接。

优选的，所述支撑板与安装板的连接处以及支撑板的折弯处均设有加强凸筋。

优选的，所述侧壁上设有挂钩。

本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种副气囊支架，通过在支撑板远离安装板的一端向外折弯形成连接部，方便了支脚与壳体的连接；并且在支脚的安装板上焊接方形螺母，便于支脚与车身的连接，从而提高装配效率。另外，通过在支撑板与安装板的连接处以及支撑板的折弯处设置加强凸筋，从而提高支脚的整体强度。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：

如图1和图2所示，一种副气囊支架，包括壳体1以及与壳体1连接的两个支脚2，所述壳体1为一体拉伸成型，该壳体1包括底板11以及设于底板11四周的侧壁12，所述底板11中心设有圆形开口，所述两个支脚2以圆形开口对称设置，每个所述支脚2包括安装板21以及连接于安装板21两侧的一对支撑板22，所述安装板21中心设有通孔，该安装板21上焊接有方形螺母3，该方形螺母3的中心孔与通孔共轴心，所述一对支撑板22分别在远离安装板21的一端向外折弯形成有连接部23，各连接部23通过螺钉与上述底板11连接。

并且，上述支撑板22与安装板21的连接处以及支撑板22的折弯处均设有加强凸筋4。

另外，上述侧壁12上设有挂钩5。

本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种副气囊支架，通过在支撑板22远离安装板21的一端向外折弯形成连接部23，方便了支脚2与壳体1的连接；并且在支脚2的安装板21上焊接方形螺母3，便于支脚2与车身的连接，从而提高装配效率。另外，通过在支撑板22与安装板21的连接处以及支撑板22的折弯处设置加强凸筋4，从而提高支脚2的整体强度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。