[实用新型]一种电子助力转向系统

说明书

本实用新型提供一种电子助力转向系统，包括，上壳体、PCB板、下壳体、连接器、电动机。本实用新型所提出的电子助力转向系统，其中对电动机进行一体化设计，去除电动机上繁琐的连接结构，采用粘接等方式一次性固定；利用电子助力转向系统的下壳体与外部转向齿轮箱连接，从而，避免了对电动机的二次装配工艺；精简了电动机助力转向系统的装配工艺步骤，提高装配效率，大大减少了装配成本。具有优异的市场应用前景。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件的技术领域，尤其涉及一种电子助力转向系统。

背景技术

电子助力转向系统(Electric Power Steering，缩写：EPS)，是指依靠电动机提供辅助扭矩的动力转向系统，该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。

现有技术中的电子助力转向系统由控制器、驱动器(电动机)和执行器组成，其中各个部件分别经由不同的制造厂商制造，再通过集成厂商集成处理后，才能销售使用。其中，特别是控制器、电动机等分别通过螺钉等方式装配，且电动机需要额外的密封工序。另外，集成厂商装配时，需要对电动机进行二次装配，制造工艺流程复杂，尤其电动机仅可通过压接方式与电子助力转向系统的其他结构如，控制器的PCB板连接，导致电动机与电子助力转向系统间传输的最大功率受限，影响电子助力转向系统的适用范围。如何简易各个部件之间的装配结构，减少装配工艺步骤，避免装配过程中对各部件的损耗，是本领域亟待解决的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种电子助力转向系统，其中，对电动机进行一体化设计，去除电动机上繁琐的连接结构，采用粘接等方式一次性密封，利用电子助力转向系统的壳体与外部转向齿轮箱连接，从而，避免了对电动机的二次装配工艺，精简了电动机助力转向系统的装配工艺步骤，提高装配效率，大大减少了装配成本。具有优异的市场应用前景。

具体地，本实用新型提供一种电子助力转向系统，包括，上壳体、PCB板、下壳体、连接器、电动机。

其中，所述下壳体包括第一容纳部和第二容纳部，所述第一容纳部设置于所述第二容纳部的上部，所述PCB板固定连接于所述第一容纳部中，所述电动机固定连接于所述第二容纳部中，并与所述PCB板电连接，所述连接器固定连接于所述下壳体外部，并与所述PCB板电连接，所述上壳体固定连接于所述下壳体，将所述PCB板密封于所述第一容纳部中。其中，所述电动机通过粘接的方式固定连接于所述第二容纳部中，所述下壳体的外壁上置有法兰结构，所述下壳体通过所述法兰结构与车辆的转向齿轮箱固定连接。

优选地，所述电动机包括电动机盖体、转子、定子、转动轴、第一轴承、第二轴承、传感单元和电动机壳体，所述转动轴设置于所述电动机壳体的中心，所述转子环套于所述转动轴上，所述定子环套于所述转子，所述定子通过粘接的方式与所述电动机壳体固定连接，所述第一轴承环套于所述转动轴上端，位于所述转子上方，用于支撑所述转动轴的转动，所述第二轴承环套于所述转动轴下端，位于所述转子下方，用于支撑所述转动轴的转动，所述电动机盖体穿过所述转动轴与所述电动机壳体固定连接，所述定子、所述转子、所述第一轴承、所述第二轴承及所述转动轴的部分位于所述电动机盖体与所述电动机壳体形成的第一保护空间中，所述转动轴上端固定连接所述传感单元，监控所述转动轴的转动，所述转动轴下端设置有花键结构，所述转动轴下端穿过所述电动机壳体及所述下壳体与所述车辆的转向齿轮箱花键连接。

优选地，所述电动机盖体与所述电动机壳体通过卡扣和/或粘接方式固定连接。

优选地，所述电动机盖体外侧设置有电动机引线，所述电动机引线贯穿所述第一容纳部与所述第二容纳部之间的隔离部上的通孔焊接至所述PCB板上，与所述PCB板电连接。