[实用新型]船舶冷能热能综合利用系统

说明书

一种船舶冷能热能综合利用系统，包括储液箱、过滤器、动力泵、三通分流阀、第一换热器、第二换热器和电加热器；三通分流阀设置的第一输出端、第一换热器设置的第一流体通道、电加热器、第二换热器设置的第一流体通道和储液箱依次串联；三通分流阀设置的第二输出端、第二换热器设置的第一流体通道和储液箱依次串联；第二换热器设置的第二流体通道与供能管路串联。船舶冷能热能综合利用系统能够通过换热介质循环回路，将动力装置工作产生并传递到冷却管路中冷却液内的热能，传递给供能管路中的低温液化气体，使动力装置工作产生的热能，利用到低温液化气体的气化，避免热能浪费；同时低温液化气体的冷能，能够降低冷却液的温度，以便进一步对动力装置进行冷却，保证动力装置工作稳定，避免了冷能的浪费。

技术领域

本实用新型属于船舶设备领域，尤其涉及一种船舶冷能热能综合利用系统。

背景技术

现今有些船舶采用低温液化气体作为燃料，以便满足越来越严格IMO的燃气排放要求。低温液化气体为了满足发动机的要求，必须要把低温液化气体加热到零摄氏度以上才可以使用。

而现在通常采用的是就地取材的方法，也就是通过船舶航行的水道进行采水，通过换热器将采集的水与低温液化气体进行热交换，实现对低温液化气体的加热升温，以便使低温液化气体气化，达到发动机对气体的使用要求。而这种方法的结果就是造成了低温液化气体的冷能浪费，且通过水进行换热时，很容易使作为换热介质的水结冰，在长时间运作后，水流动的管路被冰逐渐封堵，水流的速度降低，换热速度减慢，低温液化气体的加热升温效果不佳，并且水结冰也容易使船舶的管路损坏，不易维修，增加设备使用和维护的成本。另外，船舶中各个动力装置运行时会发热，为了避免动力装置过热损坏，需要利用冷却水进行冷却，使动力装置运行时发热产生的热能，也被冷却水释放到大气中，造成了热能的浪费。

实用新型内容

本实用新型针对上述的现有技术的技术问题，提出一种能够充分利用船舶运行时的冷能和热能的船舶冷能热能综合利用系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种船舶冷能热能综合利用系统，用于将船舶中动力装置产生的热能与供能管路中流通的低温液化气体的冷能进行热交换；

包括储液箱、过滤器、动力泵、三通分流阀、第一换热器、第二换热器和电加热器；

所述储液箱中存储有换热介质；

所述储液箱、动力泵和三通分流阀设置的输入端串联，用以使动力泵将储液箱中的换热介质泵送到三通分流阀设置的输入端中；

所述过滤器串联在储液箱和动力泵之间，用以对离开储液箱的换热介质进行过滤；

所述三通分流阀设置的第一输出端、第一换热器设置的第一流体通道、电加热器、第二换热器设置的第一流体通道和储液箱依次串联，形成闭合的液体回路；

所述三通分流阀设置的第二输出端、第二换热器设置的第一流体通道和储液箱依次串联，形成闭合的液体回路；

所述第一换热器设置的第二流体通道串联在所述动力装置设置的冷却管路中，用以使动力装置产生的热能通过冷却管路中流通的冷却液传递到第一换热器中；

所述第二换热器设置的第二流体通道与供能管路串联，用以使低温液化气体流入第二换热器进行热交换。

作为优选，进一步包括控制器，所述第一换热器设置的第一流体通道与电加热器之间连接有第一温度传感器，所述第一温度传感器和电加热器都与控制器电连接，用以使控制器通过第一温度传感器检测到的温度控制电加热器；

所述第二换热器中第二流体通道的输出端连接有第二温度传感器，所述第二温度传感器和三通分流阀都与控制器电连接，用以使控制器通过第二温度传感器检测到的温度控制三通分流阀的开度。