[实用新型]两挡AMT电动车动力总成

说明书

本实用新型公开了一种两挡AMT电动车动力总成，包括：包括加速踏板、制动踏板、换挡杆，带BMS和高压控制系统的电池包，电机控制器MCU设备，所述电机控制器MCU设备由电机控制器MCU和驱动电机一体集成构造，所述电机控制器MCU设备与所述电池包连接，车辆控制器，由整车控制器VCU和变速箱控制器TCU一体构造，所述车辆控制器与所述电机控制器MCU设备连接，变速箱设备，由自动变速箱ATM控制电机和两挡自动变速箱ATM一体构造，所述变速箱设备与所述车辆控制器连接。本实用新型能够解决现有技术中对电机的要求高、对电池的放电倍率要求也高、加速性能差、爬坡性能差、耗电多的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种两挡AMT电动车动力总成。

背景技术

随着人们对环境保护的意识的不断增强，电动车已经得到迅速发展。在电动车越来越多的今天，人们对电动车的性能要求变得越来越高。从车辆的加速性能、爬坡性能、到车辆每公里每公斤耗电量等各方面的要求越来越高。这对以前由电机直接驱动车轮和后来由单级减速箱减速驱动车轮等动力总成存在的问题越来越突出。这些系统对电机的要求高、对电池的放电倍率要求也高、加速性能差、爬坡性能差、耗电多。

因此，现有技术需要改进。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的一个技术问题是：提供一种两挡AMT电动车动力总成，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型提供的一种两挡AMT电动车动力总成，包括：加速踏板、制动踏板、换挡杆，还包括：

带BMS和高压控制系统的电池包，所述电池包为电动车动力总成提供电能；

电机控制器MCU设备，所述电机控制器MCU设备由电机控制器MCU 和驱动电机一体集成构造，所述电机控制器MCU设备与所述电池包连接，在所述电池包的驱动下，所述电机控制器MCU设备转动工作；

车辆控制器，所述车辆控制器有整车控制器VCU和变速箱控制器TCU 一体构造，所述车辆控制器与所述电机控制器MCU设备连接，由电机控制器MCU设备向所述车辆控制器提供动能控制；

变速箱设备，所述变速箱设备由自动变速箱ATM控制电机和两挡自动变速箱ATM一体构造，所述变速箱设备与所述车辆控制器连接，由所述车辆控制器控制所述变速箱设备工作。

基于本实用新型上述两挡AMT电动车动力总成的另一个实施例中，所述电池包的外观结构根据安装位置确定形状。

基于本实用新型上述两挡AMT电动车动力总成的另一个实施例中，所述电机控制器MCU设备中的电机控制器MCU和电机一体集成，不需要电缆连接。

基于本实用新型上述两挡AMT电动车动力总成的另一个实施例中，所述车辆控制器包括壳体、电路板和密封圈，所述电路板设置在所述壳体内部，所述壳体固定密封时，所述密封圈设置在壳体的连接处。

基于本实用新型上述两挡AMT电动车动力总成的另一个实施例中，所述驱动电机为永磁同步电机。

与现有技术相比，本实用新型包括以下优点：

本实用新型的两挡AMT电动车动力总成，通过集成设置的方式，使动力总成的结构得到极大的减小，使之适应小型电动汽车的使用，能够解决现有技术中对电机的要求高、对电池的放电倍率要求也高、加速性能差、爬坡性能差、耗电多的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。