[实用新型]一种复合结构汽车保险杠

说明书

本实用新型提供一种复合结构汽车保险杠，包括海绵体，滚轴，轴承，轴座，网格布，网格布气压杆出口，速度感应器，外壳，电机底座，电机，气压杆，气体管道，横梁，若干螺栓，若干定位孔，微处理器，气体发生器，软带，激光防撞探头和车牌安装处，所述的海绵体固定在横梁前面；所述的轴承镶嵌在轴座上部；所述的网格布滚装在滚轴上；所述的网格布气压杆出口开设在外壳的前部；所述的车牌安装处设置在网格布气压杆出口的上部。本实用新型中，所述的速度感应器的设置，有利于根据车速和刹车时间进行推算是否撞上前方障碍物,所述的微处理器的设置，有利于将速度感应器和激光防撞探头的反馈信号进行判断是否要触发气体发生器。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种复合结构汽车保险杠。

背景技术

汽车保险杠是不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。据统计，我国每年交通事故死亡人数已经超过了10万人，我国汽车保有量不到全世界2％，但是交通事故死亡人数则占全球的比例达到20％。目前现有车辆的保险杠只是客观的减少车体损伤和车内人员的安全，不能主动的去防御被撞行人或物体的安全。

中国专利申请号为201710991132.9，发明创造的名称为一种新型保险杠，包括保险杠本体和钢梁，所述保险杠本体的底部设置有减震座，所述凸形槽的两侧均对称设置有第一减震弹簧，所述凸形槽的顶侧滑动套设有第二活塞，所述钢梁的两侧均通过对称设置的第二减震弹簧与减震座弹性连接。本发明中，通过第二减震弹簧能够抵消一部分撞击能量，剩余能量先通过活塞杆传导至减震液进行抵消，最后再通过第一活塞传导至水平对称设置的第一减震弹簧进行抵消，从而最大程度上降低了震动能量，对汽车结构以及驾驶人员的生命安全提供了一定的保障，同时，通过支杆与水平设置的第三减震弹簧的共同作用，能够有效的提高保险杠的抗扭能力，有效的保护了结构。

但是现有的汽车制造装置还存在着只是客观的减少车体损伤和车内人员的安全，再出现危急情况时，不能被动的去防御被撞行人或物体安全的问题。

因此，发明一种复合结构汽车保险杠显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种复合结构汽车保险杠，以解决现有的汽车保险杠只是客观的减少车体损伤和车内人员的安全，不能被动的去防御被撞行人或物体的安全的问题。一种复合结构汽车保险杠，包括海绵体，滚轴，轴承，轴座，网格布，网格布气压杆出口，速度感应器，外壳，电机底座，电机，气压杆，气体管道，横梁，若干螺栓，若干定位孔，微处理器，气体发生器，软带，激光防撞探头和车牌安装处，所述的海绵体固定在横梁前面；所述的轴承镶嵌在轴座上部；所述的滚轴通过轴承固定轴座的上；所述的网格布滚装在滚轴上；所述的网格布气压杆出口开设在外壳的前部；所述的车牌安装处设置在网格布气压杆出口的上部；所述的速度感应器设置在车牌安装处的右侧；所述的激光防撞探头设置在车牌安装处的左侧；所述的电机底座设置在电机的下方，并通过若干螺栓和若干定位孔与外壳固定；所述的气压杆设置为两个，分别安装在轴座的左侧和电机底座的右侧；所述的微处理器和气体发生器安装在横梁的前部；所述的气体发生器通过气体管道与气压杆连接；所述的软带缝在网格布上。

优选的，所述的软带以绗缝工艺缝接在网格布的最外端，且软带两端大于网格布的尺寸并与两侧的气压杆固定。

优选的，所述的微处理器通过线性连接气体发生器。

优选的，所述的速度感应器与微处理器之间设置为电性连接。

优选的，所述的网格布具体采用耐碱GRC玻纤网格布。

优选的，所述的滚轴右端面设计为棘轮样式。

优选的，所述的激光防撞探头具体选用测距为≤200m，误差精度在±2mm的激光测距仪。