[实用新型]一种机械式自动调节压强黏滞阻尼器

说明书

本实用新型公开了一种机械式自动调节压强黏滞阻尼器，属于结构减震技术领域，阻尼介质通过活塞上设置的阻尼孔喷射流动产生的阻尼力，可快速降低振动幅度，消耗输入振动能量，通液管为圆管，通液管两端的下部分别焊接在左主缸与右主缸上，通液管中部设置压力块阀，弹簧与压力块阀相连，并设置预压力，左主缸与右主缸的阻尼介质被压力块阀阻断，当通液管的阻尼介质的压强差在通液管中产生的力大于弹簧的预压力时，通液管处于连通状态。本实用新型结构简单，由机械装置调节压强，各零部件和配件均可在工厂预制加工，经济合理，可保证其滞回曲线稳定，减震的防护效果更好，安全系数更高，结构耐久性高，可长期使用。

技术领域

本发明涉及结构减震技术领域，特别是一种机械式自动调节压强黏滞阻尼器。

背景技术

黏滞阻尼器是通过阻尼介质在阻尼孔中流动来产生阻尼耗散振动能量，是一种无刚度，速度相关型的耗能器，由于黏滞阻尼器具有安全、经济、合理、适用范围广、维护费用低等优点，在土木工程结构抗震和控风控制中有广泛的应用前景，并且广泛应用于已有的建筑物的抗震加固或震后修复工程及新建工程中，取得了良好的效果。黏滞阻尼器的基本公式为 F＝CV^α，其中F表示阻尼力，C是阻尼系数，V表示活塞运动的速度，α是速度指数。从公式可以看出，黏滞阻尼器属于速度型阻尼器，其速度指数直接影响到阻尼器的耗能性能。传统黏滞阻尼器压强不可调节，当速度比较快时，会造成缸体内压力过大，力学参数发生变化，滞回曲线体现出动刚度特性，这样会影响减震的效果，结构的安全性得不到很好的保证。

中国实用新型专利第CN 203670585 U号公开了一种新型高效三维立体式黏滞阻尼器，其结构包括油缸、阻尼结构和阻尼杆，阻尼杆一端固定在上盖板上，另一端与阻尼结构相连，上盖板通过弹性密封带连接在油缸侧壁上，阻尼杆与阻尼结构连接的一端及阻尼结构的表面均开设有耗能孔。此设计产生了高效阻尼的效果，但是针对缸体内压力过大这方面没有作出有效的措施，故在长时间的缸体内压力过大中，可能会出现缸体遭到破坏的情况，故该装置在结构和设计上存在很大的缺陷，也不能够满足现代化生产的需要。

中国实用新型专利第CN 206448396 U号公开了一种智能黏滞阻尼器，该黏滞阻尼器在不同的速度或加速度下，可通过电磁阀控制阻尼孔的开闭。此设计可以调节黏滞阻尼器的阻尼，提高消能减震的效果，提高结构的安全性与耐久性。为了提高黏滞阻尼器的阻尼效果，活塞上的阻尼孔是很小的。在活塞产生运动时，黏稠的阻尼介质通过阻尼孔产生耗能，阻尼孔若太大的话，将会失去有效的耗能效果。此外，同理，活塞上的的阻尼孔的数量不会太多，因为阻尼孔数量过多同样会削弱阻尼耗能的效果。故用电磁阀控制部分阻尼孔的开启或关闭，不可避免地，会使电磁阀启闭前后阻尼介质通流截面变化巨大。所以在黏滞阻尼器两端产生相对运动时，其流体力学性能发生巨大变化，从而使黏滞阻尼器的相关参数C，α产生很大变化，这样导致的后果是与房屋建筑结构计算时选取的黏滞阻尼器计算模型差异很大，即使通过精细化分析，前后迥异的力学参数变化可能会导致不可预知的内力重分布，甚至引起结构的不安全。由于采用了控制器，传感器，电磁阀，产生电路故障的可能性大为增加，且故障排查维修很不方便。此外，通过电磁阀控制阻尼孔的开启或关闭，并不能起到减小两个主缸中的压强值的作用，也不能起到保护缸体和密封系统的安全的作用。

发明内容