[实用新型]一种带润滑油供给装置的减速机

说明书

一种带润滑油供给装置的减速机，包括机箱（1）、输入轴（2）、输出轴（4），输入轴与输出轴之间设有齿轮组，输出轴的两端通过轴承设置在机箱的壁上，输入轴的中间部位设有第一圆锥滚子轴承（11）和第二圆锥滚子轴承（12），第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承安装在轴承座（13）中，在机箱上部的内壁上设有一顶部敞口的储油器（9），一导油通道（10）贯穿机箱的壁体、轴承座，导油通道的一端与储油器通连，导油通道的另一端位于第一圆锥滚子轴承（11）的上方。减速机运行时其内部的齿轮组转动过程中会使减速机腔体中润滑油飞溅到储油器内，使储油器中的润滑油处于充盈状态，通过导油通道将润滑油不断地输送至第一圆锥滚子轴承上。

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，尤其是一种带润滑油供给装置的减速机。

背景技术

减速机将高速输入变换成低速、大转矩输出，用于冶金、化工、建工、轻工等行业。减速机的结构包括输入轴、输出轴，输入轴与输出轴之间连接有齿轮组，通过齿轮组实现不同的速比，输入轴和输出轴通过轴承支承在减速机的箱体上，输入轴的速度较高，在运行中支承输入轴的轴承会产生较高的温度，为防止轴承损坏，一般在减速机中设置一油泵来对轴承供油润滑，设置油泵会增大减速机的体积，另外油泵输出的油有一定的压力，易使油沿输入轴向外泄漏。因此有必要进行改进。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带润滑油供给装置的减速机，在对减速机进行润滑时可省去油泵。

本实用新型的技术方案是，一种带润滑油供给装置的减速机，包括机箱1、输入轴2、输出轴4，输入轴与输出轴之间设有齿轮组，输出轴的两端通过轴承设置在机箱的壁上，其特征是，输入轴的中间部位设有第一圆锥滚子轴承11和第二圆锥滚子轴承12，第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承安装在轴承座13中，轴承座连接在机箱上，在机箱上部的内壁上设有一顶部敞口的储油器9，一导油通道10贯穿机箱的壁体、轴承座，导油通道的一端与储油器通连，导油通道的另一端位于第一圆锥滚子轴承11的上方。

本实用新型的特点是，减速机运行时其内部的齿轮组转动过程中会使减速机腔体中润滑油飞溅到储油器内，使储油器中的润滑油处于充盈状态，通过导油通道将润滑油不断地输送至第一圆锥滚子轴承上。润滑油的供给结构简单，供油可靠，润滑油通过导油通道流出无压力，润滑油不易泄漏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标志分别表示：1-机箱、2-输入轴、3-中间轴、4-输出轴、5-主动锥齿轮、6-从动锥齿轮、7-主动直齿轮、8-从动直齿轮、9-储油器、10-导油通道、11-第一圆锥滚子轴承、12-第二圆锥滚子轴承、13-轴承座。

具体实施方式

现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

一种带润滑油供给装置的减速机，包括机箱1、输入轴2、输出轴4，输入轴与输出轴之间设有齿轮组，输出轴的两端通过轴承设置在机箱的壁上，输入轴的中间部位设有第一圆锥滚子轴承11和第二圆锥滚子轴承12，第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承安装在轴承座13中，轴承座连接在机箱上，在机箱上部的内壁上设有一顶部敞口的储油器9，一导油通道10贯穿机箱的壁体、轴承座，导油通道的一端与储油器通连，导油通道的另一端位于第一圆锥滚子轴承11的上方。

所述的齿轮组包括主动锥齿轮5、从动锥齿轮6、主动直齿轮7、从动直齿轮8，主动锥齿轮设置在输入轴的左端，从动锥齿轮和主动直齿轮设置在中间轴3的中部，中间轴3的两端通过轴承设置在机箱的壁上，从动直齿轮设置在输出轴上；主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，主动直齿轮与从动直齿轮啮合。

在输出轴上部的轴承和中间轴上部的轴承也可通过设置储油器和导油通道，来提高润滑效果。输出轴下部的轴承部位和中间轴下部的轴承是浸在润滑油中，润滑性能好，输入轴左部的第二圆锥滚子轴承靠近主动锥齿轮和从动锥齿轮，润滑油供给充足。