[实用新型]一种汽车电子助力转向系统用任务调度机制有效
| 申请号： | 201820686985.1 | 申请日： | 2018-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN208969459U | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 沈敬祖;邰雪凤;刘海亭 | 申请（专利权）人： | 天津德科汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/042 | 分类号： | G05B19/042;B62D5/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300356 天*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 助力转向系统 本实用新型 汽车电子 任务单元 任务调度机制 任务调度器 任务分配器 资源利用率 传统控制 功能单元 故障检测 任务状态 数据存储 信号采集 优化配置 助力控制 状态设置 最优策略 调度器 分配器 功能块 实时性 循环链 调度 分配 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车电子助力转向系统用任务调度机制，其特征在于：主要包含控制单元MCU，任务调度器，任务分配器，其中控制单元控制单元MCU实现信号采集、助力控制、故障检测、数据存储等功能，所有功能模块被设置为任务单元；任务分配器实现任务单元的分配，FIFO完成任务单元的出入排列，任务调度器负责任务单元的调度，控制单元MCU控制任务单元的执行。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向系统用任务调度机制，其特征在于：所述的任务调度机制设置分配器、调度器，分配器与调度器独立工作，两者通过FIFO建立连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电子助力转向系统用任务调度机制，其特征在于：所述的汽车电子助力转向系统用任务调度机制，将汽车电子助力转向系统划分为采集、通讯、助力、存储、故障处理等任务单元。
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