[实用新型]扇形辊道式平行停车位辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种扇形辊道式平行停车位辅助装置，包括一组呈扇形排列的辊轮，在辊轮组下方有一个摩擦板，摩擦板通过一个擒纵扳手控制，可与辊轮组贴合或分离。停放车辆时，驾驶人把车辆的后轮停置在辊轮组的上方，拉手刹后扳动擒纵扳手使摩擦板与辊轮组分离，然后把汽车的后半部推向停车位方向，汽车后轮在扇形辊轮组上沿辊轮排列方向滑动，使整个车辆围绕着汽车的前轮做扇形的摆动，到达指定的停车位，最后拉起擒纵扳手固定辊轮。取车时，驾驶人先通过擒纵扳手使摩擦板与辊轮组分离，再推动车辆的后半部，使车辆后半部摆动出停车位，摆动到便于驶出车位的角度后，驾驶人拉起擒纵扳手，再上车将车辆的车头部分倒出停车位，完成取车过程。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车停车位辅助装置，具体是一种扇形辊道式平行停车位辅助装置。

背景技术

现有平行式汽车停车位采用设置在地面上的多个首尾相接的矩形块状设计，汽车驾驶人在停放车辆时，需要多次转动方向盘并变换挡位，来调整车辆的朝向和方位，才能将车辆停放在指定区域。这个调整的过程不仅浪费了驾驶人的时间，还造成一定的汽车废气排放。

实用新型内容

为了克服现有平行式停车位需要驾驶人多次调整车辆才能将汽车停放在正确的位置这一缺陷，本实用新型提供一种停车位辅助装置，在地面装设一组辊轮，使它们按扇形排列形成一个辊道，当驾驶人停车时，只需要将汽车前轮驶入停车位，并将后轮停放到扇形辊道上，就可以用人力把汽车推到正确的停车位置，节省了停车时间，减少了废气排放。

本实用新型所采用的方案是：一种扇形辊道式平行停车位辅助装置，包括一组呈扇形排列的辊轮，以及支撑辊轮的两个圆弧形支架，所有辊轮都通过其两端的转轴固定在两个圆弧形支架上。在辊轮组下方设有一个与扇形辊道的形状和面积完全相同的摩擦板。摩擦板的上表面为凹槽形，其凹槽形状与辊轮组的形状完全吻合，下表面为水平，并具有一定的刚度。摩擦板通过一个擒纵扳手控制，可与辊轮组贴合或分离。当停车位上没有车辆停放时，摩擦板与辊轮组贴合，各个辊轮在摩擦板对它所施加的摩擦力作用下无法转动，车辆可以在辊道上正常行驶，不会受到任何影响。停放车辆时，驾驶人以倾斜角度把车辆的前轮驶入停车位，并把后轮停置在辊轮组的上方，拉起车辆的手刹，并下车扳动擒纵扳手使摩擦板与辊道分离。此时各个辊轮可以围绕各自的旋转轴自由转动，驾驶人把汽车的后半部推向停车位所在的方向，汽车的两个后轮在扇形辊道上滑动，使整个车辆围绕着汽车的前轮做扇形的摆动，最终到达指定的停车位。最后驾驶人扳动擒纵扳手使摩擦板与辊轮组再次贴合，使辊轮组保持固定。取车时，驾驶人先通过擒纵扳手使摩擦板与辊轮组分离，再推动车辆的后半部，使车辆从停车位围绕汽车前轮沿着扇形辊道摆动，摆动到便于驶出车位的角度后，驾驶人再次通过擒纵扳手使摩擦板与辊轮组贴合，然后上车将车辆的车头部分倒出停车位，完成取车过程。

上述的扇形辊道式平行停车位辅助装置，所述的辊道中的每一个辊轮都是锥形辊轮。两个圆弧形支架都固定在辊道下的地基承重结构上，其中较小的一个作为内圆弧支架，与锥形辊轮的小端转轴连接，较大的一个作为外圆弧支架，与锥形辊轮的大端转轴连接。

上述的扇形辊道式平行停车位辅助装置，所述的摩擦板下方安装有数个凸轮，凸轮按照摩擦板的形状排列分布，并可以围绕各自的凸轮转轴旋转。每个凸轮上都固定安装有一个传动柄，在凸轮下方设有一个推拉板，所有凸轮上的传动柄都通过其末端的传动柄转轴与推拉板连接。推拉板的一端设有推拉板转轴，并通过此转轴与擒纵扳手的下端连接。当擒纵扳手拉起时，推拉板向一侧移动，带动与推拉板连接的凸轮以凸轮转轴为中心旋转，凸轮上的凸出部分向上转动顶起摩擦板，使摩擦板与辊轮组贴合。当擒纵扳手压下时，推拉板向另一侧移动，与推拉板连接的凸轮反向旋转，凸轮上的凸出部位向下转动而与摩擦板分离，失去凸轮支撑的摩擦板在重力作用下下降，从而与辊轮组分离。