[实用新型]车身前部传力结构及汽车有效
| 申请号： | 201820637672.7 | 申请日： | 2018-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN208165109U | 公开（公告）日： | 2018-11-30 |
| 发明（设计）人： | 杨东胜;田秀梅;闫红光;孙印飞;秦可新 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车身前部 传力结构 门槛梁 本实用新型 加强板 倾斜状布置 碰撞能量 固连 纵梁 机舱 汽车 三角形结构 传力路径 变形的 前围板 传递 吸收 安全 | ||
1.一种车身前部传力结构，其特征在于：包括机舱纵梁单元，以及与所述机舱纵梁单元固连在一起的前围板单元、A柱单元和门槛梁单元，还包括固连于所述A柱单元与所述门槛梁单元之间、并为倾斜状布置的加强板(10)。
2.根据权利要求1所述的车身前部传力结构，其特征在于：所述机舱纵梁单元包括机舱纵梁本体(1)，与所述机舱纵梁本体(1)固连的机舱纵梁后段(2)，以及构成所述机舱纵梁后段(2)与所述A柱单元和所述门槛梁单元间固连的机舱纵梁外连接板(3)。
3.根据权利要求2所述的车身前部传力结构，其特征在于：所述前围板单元包括与所述机舱纵梁本体(1)及所述A柱单元固连的前围板本体(4)，以及与所述前围板本体(4)固连、并搭接固连在所述机舱纵梁本体(1)和所述A柱单元之间的前围下部加强板(5)。
4.根据权利要求3所述的车身前部传力结构，其特征在于：所述A柱单元包括与所述前围板本体(4)和所述门槛梁单元固连的A柱下内板(6)，以及与所述A柱下内板(6)固连、且分别与所述前围下部加强板(5)、所述机舱纵梁外连接板(3)和所述门槛梁单元固连的A柱下内板前连接板(7)，所述加强板(10)的较高的一端与所述A柱下内板前连接板(7)固连。
5.根据权利要求4所述的车身前部传力结构，其特征在于：所述门槛梁单元包括与所述A柱下内板(6)和所述前围板本体(4)固连的门槛梁内板(8)，以及与所述门槛梁内板(8)及所述A柱下内板前连接板(7)固连的门槛梁加强板(9)，所述加强板(10)较低的一端与所述门槛梁加强板(9)固连，且所述加强板(10)的一侧贴靠固连于所述门槛梁内板(8)上。
6.根据权利要求5所述的车身前部传力结构，其特征在于：所述加强板(10)的截面呈弯折状、而与所述门槛梁内板(8)间围构形成盒体结构。
7.根据权利要求6所述的车身前部传力结构，其特征在于：所述加强板(10)的截面为“几”字形。
8.根据权利要求6所述的车身前部传力结构，其特征在于：于所述加强板(10)上构造有加强筋，和/或在所述加强板(10)的内侧固连有内部加强板。
9.根据权利要求5所述的车身前部传力结构，其特征在于：所述前围下部加强板(5)和所述机舱纵梁外连接板(3)与所述机舱纵梁本体(1)之间的夹角均为钝角。
10.一种汽车，包括汽车车身，其特征在于：在所述汽车车身上设有如权利要求1至9中任一项所述的车身前部传力结构。
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