[实用新型]一种新型汽车尾气净化器

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车尾气净化器，涉及进化器技术领域，本实用新型包括主壳体和均与主壳体内部连通的进气口和出气口，所述的主壳体内部从进气口到出气口依次设置有干燥层、等离子净化机构、综合反应机构和加强过滤层，所述进气口一端的主壳体与干燥层构成的空间为喷淋沉降腔，喷淋沉降腔内顶部设置有喷淋机构，主壳体外底部设置有与喷淋沉降腔内部连通的储水净化腔，储水净化腔一侧设置有出液口，出液口和喷淋机构通过循环管道连通；本实用新型具有结构简单，处理效率高及处理效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉及净化器技术领域，更具体的是涉及一种新型汽车尾气净化器。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

随着经济的发展，汽车数量越来越多，汽车废气排放带来的污染也越来越严重。出于对清洁空气的需要，人们对汽车尾气净化的要求越来越高，相关的汽车尾气排放标准也越来越严格。汽车尾气净化器是一种净化器，汽车尾气处理用陶瓷触媒转化器为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，触媒转化器从70年代末开始被使用在汽车上，为有效控制尾气排放，现在大部分汽车都装备了三元一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物催化铂、铑、钯净化器。

但是现有的汽车净化器存在以下缺点，现有的催化装置只负责将尾气中部分有毒有害气体催化转化成无毒害气体，而对于尾气中所含有的各种微小颗粒物未作出相应处理而被直接排放到大气中，造成大气污染与雾霾。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有汽车进化器净化效果差的技术问题，本实用新型提供一种新型汽车尾气净化器。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种新型汽车尾气净化器，包括主壳体和均与主壳体内部连通的进气口和出气口，所述的主壳体内部从进气口到出气口依次设置有干燥层、等离子净化机构、综合反应机构和加强过滤层，所述进气口一端的主壳体与干燥层构成的空间为喷淋沉降腔，喷淋沉降腔内顶部设置有喷淋机构，主壳体外底部设置有与喷淋沉降腔内部连通的储水净化腔，储水净化腔一侧设置有出液口，出液口和喷淋机构通过循环管道连通。

进一步地，所述的喷淋机构包括水平设置在喷淋沉降腔内的主喷淋管，所述的主喷淋管下设置有若干雾化喷头。

进一步地，所述的储水净化腔包括储水壳体，储水壳体内设置有折叠状过滤板机构，折叠状过滤板机构上的过滤网孔沿水流方向逐渐减小。

进一步地，所述的喷淋沉降腔内底部倾斜设置有辅助流板，辅助流板较低端设置有与储水净化腔内部连通的出水管。

进一步地，所述的综合反应机构包括等间距设置在主壳体内顶部的多块等高的上隔板和等间距设置在主壳体内底部的多块等高的下隔板，上隔板和下隔板交错设置，所述上隔板和下隔板的长度之和大于主壳体的高度，且小于主壳体的高度的两倍，上隔板和下隔板形成的间隙内设置有复合处理层。

进一步地，所述的上隔板的数量为2块，分别为上隔板A和上隔板B，所述的下隔板的数量为2块，本别为下隔板A和下隔板B，上隔板A、下隔板A、上隔板B和下隔板B把主壳体内中部空间分隔成蛇形流道，蛇形流道内依次设置有催化剂层、制氧剂层和氧化催化剂。

进一步地，所述的等离子净化机构包括交错设置的带绝缘管的正电极和带绝缘管的负电极，正电极和负电极通过逆变器连接蓄电瓶。

进一步地，还原催化剂为铁，所述的制氧剂为过氧化氢，氧化催化剂为LiO2。

本实用新型的有益效果如下：