[实用新型]轨道车牵引控制装置

说明书

本实用新型公开了轨道车牵引控制装置，包括固定块，所述固定块一侧外壁通过螺栓固定有两个弧形加强筋，且固定块一侧外壁焊接有两个连接杆，两个所述弧形加强筋位于两个连接杆之间，且两个弧形加强筋远离固定块的一端分别与连接杆的一侧外壁焊接，两个所述连接杆顶部外壁均开有插接孔，且插接孔位于远离固定块的一端，所述插接孔内插接有第一固定销，所述固定块一侧外壁开有安装槽，且安装槽位于远离连接杆的一侧。本实用新型可以的使装置于别的工件配合使用，可以有效的固定装置，使装置适用范围更加的广泛，提高了装置的适应性，可以有效的减小装置使用过程中的震动，可以有效的缓冲装置本体，提高了装置的缓冲性和减震性。

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，尤其涉及轨道车牵引控制装置。

背景技术

目前，轨道车（含拖车，下同）是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。第2条 各单位要加强对轨道车及其乘务人员的管理，在行车等部门的配合下，不断提高运用水平，以适应现代化铁路发展的需要。第3条 轨道车乘务人员应有高度的工作责任感，树立安全第一、令行禁止的思想，努力钻研技术，不断提高业务水平。第4条 轨道车的检修、保养工作，应贯彻预防为主、修养并重的原则。各个修程要按规定进行，紧密衔接，及时恢复机械性能，使轨道车经常保持良好的技术状态，轨道车牵引维修时需要一种牵引装置，已有的牵引装置减震性能不好，装置的适应性差，而且在轨道车与被维修车辆靠的国金时不便安装，因此，亟需一种轨道车牵引控制装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的轨道车牵引控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

轨道车牵引控制装置，包括固定块，所述固定块一侧外壁通过螺栓固定有两个弧形加强筋，且固定块一侧外壁焊接有两个连接杆，两个所述弧形加强筋位于两个连接杆之间，且两个弧形加强筋远离固定块的一端分别与连接杆的一侧外壁焊接，两个所述连接杆顶部外壁均开有插接孔，且插接孔位于远离固定块的一端，所述插接孔内插接有第一固定销，所述固定块一侧外壁开有安装槽，且安装槽位于远离连接杆的一侧，所述安装槽内通过螺栓固定有第一转动轴，且第一转动轴转动连接有第一转动套，所述第一转动套一侧外壁焊接有液压伸缩杆，且液压伸缩杆位于远离安装槽的一侧，所述液压伸缩杆一侧外壁焊接有连接块，且连接块位于远离第一转动套的一端。

优选的，所述连接块的一侧外壁开有两个第一固定孔，且第一固定孔内插接有第二固定销。

优选的，所述第二固定销一侧外壁焊接有第一固定杆，且第一固定杆位于远离连接块的一侧。

优选的，所述第一固定杆一侧外壁开有卡接槽，且卡接槽卡接有第二固定杆。

优选的，所述第二固定杆和第一固定杆顶部外壁均开有第二固定孔，且第二固定孔内插接有第三固定销，第三固定销两侧外壁均焊接有固定螺母。

优选的，所述第二固定杆一侧外壁焊接有第二转动套，且第二转动套位于远离卡接槽的一侧。

优选的，所述第二转动套内转动连接有第二转动轴，且固定螺母底部外壁焊接有伸缩弹簧。

本实用新型的有益效果为：

1.通过第一固定销和插接孔的设置，可以的使装置于别的工件配合使用，可以有效的固定装置，使装置适用范围更加的广泛，提高了装置的适应性。

2.通过伸缩弹簧的设置，可以有效的减小装置使用过程中的震动，可以有效的缓冲装置本体，提高了装置的缓冲性和减震性。