[实用新型]带有无线监测控制系统的运梁车

说明书

一种带有无线监测控制系统的运梁车，包括前车和后车，前车和后车的支撑腿为液压支撑腿，支撑腿连接至设置在前车上的自动控制系统,自动控制系统连接至计算机，在前车上还设置有GPS；在支撑腿上粘贴无线传感器，无线传感器连接至计算机。本实用新型的具体效果如下：通过数字信号，运梁车可以根据道路情况和梁的重量，达到自动监控、自动调节运梁车的运量重量、运梁车速，还可以同时监测梁在运输过程中的受力变形情况，起到帮助确定运梁路线的辅助作用，通过防震缓冲轮对运梁车进行进一步的三级缓冲，增强稳定效果。

技术领域

本实用新型提供一种运梁车，具体涉及一种带有无线监测控制系统的运梁车。

背景技术

在桥梁施工建设工程中，需要使用运梁车将梁片从梁场运输到施工现场，在现有技术中，是先规划梁的预制场地，然后再确定运梁路线，并且在运梁过程中无法及时监控运梁车的运行状态和梁的受力变形状态，给运梁过程带来了一定的困难，提升了成本。

发明内容

实用新型目的：

本实用新型提供一种带有无线监测控制系统的运梁车，其目的是解决以往所存在的问题。

技术方案：

一种带有无线监测控制系统的运梁车，包括前车和后车，前车和后车的支撑腿为液压支撑腿，支撑腿连接至设置在前车上的自动控制系统, 自动控制系统连接至计算机，在前车上还设置有GPS；在支撑腿上粘贴无线传感器，无线传感器连接至计算机。

无线传感器粘贴在支撑腿的中间位置，沿柱的轴向粘贴，前车和后车加起来一共四个支撑腿，每个支撑腿上均粘贴无线传感器。

前车和后车通过前后横杠连接，前后横杠为连接前车和后车的活动杆装置，在该活动杆的中部粘贴无线传感器。

该运梁车的中部底部设置有防震缓冲轮，防震缓冲轮通过缓震悬架设置在运梁车前车和后车车架底部且防震缓冲轮与地面留有5CM距离，缓震悬架包括活塞杆、缓震悬架上端盖、缓震悬架下端盖、弹簧、储油缸筒、缓震外壳和缓震垫圈；活塞杆的顶端和缓震悬架上端盖共同连接运梁车的中部底部且活塞杆与缓震悬架上端盖联动，活塞杆的底端穿过缓震悬架上端盖后伸进储油缸筒内形成液压减震装置（该液压减震装置的原理为现有设计这里不再赘述！）储油缸筒的底部连接防震缓冲轮；

缓震悬架下端盖套在储油缸筒的外壁且与储油缸筒外壁固定连接，缓震悬架上端盖和缓震悬架下端盖之间设置弹簧，缓震外壳套在弹簧与储油缸筒之间，缓震垫圈的上端与活塞杆固定连接且能随活塞杆一起做上下运动，缓震垫圈的下端伸进缓震外壳与储油缸筒之间，在缓震外壳内部的底部设置有能供缓震垫圈的底端伸进的缓冲腔，缓冲腔的底部设置有弧形弹片，弧形弹片的上端为活动端、下端为固定端，弧形弹片为受压时向外弯曲的弹性结构，在缓震外壳的底部设置有横向缓冲杆，横向缓冲杆的内端伸进缓冲腔内顶触弧形弹片，横向缓冲杆的外端伸出缓震外壳并连接有竖向外缓冲板，竖向外缓冲板与横向缓冲杆垂直形成L形结构，横向缓冲杆设置在缓震外壳底部的横向通孔内，横向缓冲杆外套有复位弹簧，复位弹簧连接横向缓冲杆和横向通孔内壁，使用时，缓震垫圈的底端下压弧形弹片，弧形弹片向外弯曲顶触横向缓冲杆向外移动（向外就是图5、6中的左右两侧！），使用结束后通过复位弹簧的弹力使得横向缓冲杆向内移动复位；

竖向外缓冲板的外侧壁上设置有竖向滑槽和三点活动支臂，三点活动支臂包括上臂、下臂和滚轮，上壁的上端通过上转轴设置在竖向外缓冲板的上端，上壁的下端通过活动轴与下臂的上端活动连接形成活动臂，下臂的下端连接滚轮的转轴，滚轮设置在竖向滑槽内，且滚轮能在竖向滑槽内上下滚动，在竖向滑槽的内部的滚轮的下方设置有两个缓冲弧形弹片，两个缓冲弧形弹片为弧度向内凸的结构（如图5或6所示！），两个缓冲弧形弹片呈倒“八”字形设置，即开口朝上，由上端开口向下逐渐缩小；使用时，滚轮从两个缓冲弧形弹片的上端开口逐渐向下滚动，使得两个缓冲弧形弹片被滚轮顶触变形形成对滚轮的夹持力；