[实用新型]变速器流量控制装置及汽车

说明书

本实用新型提供了一种变速器流量控制装置及汽车，涉及汽车的技术领域，该变速器流量控制装置，包括：第一泵、第二泵、流量控制阀和启停控制阀，第一泵用于提供正常行驶下需要的油压和流量，第二泵用于提供启停功能下需要的油压和流量；第一泵与流量控制阀的一端连接，启停控制阀与流量控制阀的另一端连接；流量控制阀包括中空阀芯，以使从第一泵输出的油压能够通过流量控制阀后进入启停控制阀。在装置的整体结构采用第一泵、流量控制阀和启停控制阀串联的方式，一方面避免了中间的连通件的使用，另一方面，更加合理的优化了产品结构，使变速器流量控制装置占用壳体的体积降低了，这样，变速器的存油量得到了增加。

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种变速器流量控制装置及汽车。

背景技术

目前变速器的流量控制系统和启停控制系统布置分散，需要通过一定的连通件将它们分别与机械泵连接连通，占用较大变速器内部空间，从而导致变速器的存油量降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器流量控制装置及汽车，以缓解了现有的汽车内部的流量控制系统和启停控制系统布置分散技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供的一种变速器流量控制装置，包括：第一泵、第二泵、流量控制阀和启停控制阀，所述第一泵用于提供正常行驶下需要的油压和流量，所述第二泵用于提供启停功能下需要的油压和流量；所述第一泵与所述流量控制阀的一端连接，所述启停控制阀与所述流量控制阀的另一端连接；

所述流量控制阀包括中空阀芯，以使从所述第一泵输出的油压能够通过所述流量控制阀后进入所述启停控制阀。

进一步的，所述流量控制阀包括第一通道，所述第一通道包括粗部和细部，所述粗部的直径大于所述细部的直径；

沿所述第一通道的长度方向，所述中空阀芯滑动连接在所述第一通道内，所述中空阀芯包括向其外侧突出的环形外沿，所述环形外沿位于所述粗部内，所述环形外沿用于将所述粗部分隔呈第一压力腔和第二压力腔，且所述第一压力腔和第二压力腔彼此独立；

所述第一压力腔包括与外界系统连通的第一进油口，所述第二压力腔包括与外界液压连通的第二进油口，且所述第一进油口与所述第二进油口之间存在压力差；

所述第一通道靠近所述启停控制阀的一端与所述中空阀芯之间设置有弹性件，且所述第一通道的侧壁上设置有与所述第一泵连通的回油孔，以使所述第一进油口与所述第二进油口之间的压力差改变后，所述中空阀芯将所述回油孔堵住，或者将所述回油孔与所述第一通道连通。

进一步的，所述弹性件为线性弹簧。

进一步的，所述启停控制阀包括第三进油口、第四进油口、主油路出口、润滑油路出口；

所述启停控制阀包括阀芯和阀体，所述阀芯包括第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分和第三部分的直径形同，所述第二部分的直径小于所述第一部分的直径；所述第三进油口的油压用于驱动所述阀芯，所述阀芯包括第一状态和第二状态，所述阀芯处于第一状态时，所述阀芯与阀体之间存在连通所述第四进油口和主油路出口的油路，所述第三部分封堵所述润滑油路出口；所述阀芯被所述第三进油口的油压向内推动后，所述第一部分与所述阀体内壁配合封堵所述第四进油口和主油路出口的油路，且所述第二部分运动至所述润滑油路出口处，以使所述第三进油口和主油路出口连通，所述第四进油口与所述润滑油路出口连通。

进一步的，所述润滑油路出口的外端连接有单向阀。

进一步的，所述第一泵与所述流量控制阀上对应设置有第一连接结构，以使所述第一泵与所述流量控制阀可拆卸连接。

进一步的，所述第一连接结构为螺纹连接，或者为法兰连接。

进一步的，所述流量控制阀与所述启停控制阀之间对应设置有第二连接结构，以使所述流量控制阀与所述启停控制阀可拆卸连接。