[实用新型]半挂车悬挂装置

说明书

本实用新型涉及一种半挂车悬挂装置，本实用新型所述的半挂车悬挂装置，包括固定在车辆纵梁上的悬挂支架，两个悬挂支架之间支撑有弹簧钢板，弹簧钢板两侧上部均设有缓冲单元，缓冲单元包括“L”形固定架、导向杆，固定架固定在纵梁上，本实用新型所设置的缓冲单元能给弹簧钢板提供直接的缓冲保护，当半挂车负载且在颠簸道路上行驶时，在弹簧钢板向上运动的情况下，第二弹簧受挤压给弹簧钢板提供向下缓冲力，在弹簧钢板向下运动的情况下，第一弹簧受挤压给弹簧钢板提供向上缓冲力，避免了弹簧钢板上下振动大造成的弹簧钢板损伤断裂，提高了车辆的使用寿命和行车安全。

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车悬挂装置，属于工程机械技术领域。

背景技术

半挂车悬挂装置是半挂车的主要部件之一,其主要作用是把半挂车车轴运动部件与半挂车大梁有效、合理、牢固地联结起来，现有技术中，一般包括可焊接于半挂车大梁上的悬挂支架(包括前支架、中支架、后支架)，安装于中支架内的平衡梁，活动安装于前后支架与平衡梁之间的钢板弹簧总成，半挂车一次性载重量大，但遇到路况条件差的情况下，经过多次动载荷工况下，悬架系统中的弹簧钢板上下弹动，极易断裂，不仅影响车辆使用寿命，且严重影响行车安全。

实用新型内容

针对以上技术问题，本实用新型目的在于提供一种半挂车悬挂装置，能够为悬架系统中的弹簧钢板提供辅助支撑和缓冲，防止弹簧钢板损伤断裂，提高了车辆的使用寿命和行车安全。

本实用新型所述的半挂车悬挂装置，包括固定在车辆纵梁上的悬挂支架，两个悬挂支架之间支撑有弹簧钢板，弹簧钢板两侧上部均设有缓冲单元，缓冲单元包括“L”形固定架、导向杆，固定架固定在纵梁上，导向杆下端固定在弹簧钢板上表面，导向杆上部穿过固定架，导向杆顶端设有第一限位环片，固定架下方的导向杆上设有第二限位环片，第一限位环片与固定架之间的导向杆上套有第一弹簧，第二限位环片与固定架之间的导向杆上套有第二弹簧。

半挂车空载时第一弹簧、第二弹簧呈自然状态。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果。

本实用新型弹簧钢板设有两个缓冲单元，能给弹簧钢板提供直接的缓冲保护，当半挂车负载且在颠簸道路上行驶时，在弹簧钢板向上运动的情况下，第二弹簧受挤压给弹簧钢板提供向下缓冲力，在弹簧钢板向下运动的情况下，第一弹簧受挤压给弹簧钢板提供向上缓冲力，避免了弹簧钢板上下振动大造成的弹簧钢板损伤断裂，提高了车辆的使用寿命和行车安全。

附图说明

图1、本实用新型一实施例结构示意图。

图中：1、纵梁 2、固定架 3、第一限位环片 4、第二限位环片 5、第一弹簧 6、第二弹簧 7、导向杆 8、弹簧钢板 9、悬挂支架。

具体实施方式

下面结合实施例和说明书附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，本实用新型所述的半挂车悬挂装置，包括固定在车辆纵梁1上的悬挂支架9，两个悬挂支架9之间支撑有弹簧钢板8，弹簧钢板8两侧上部均设有缓冲单元，缓冲单元包括“L”形固定架2、导向杆7，固定架2固定在纵梁1上，导向杆7下端固定在弹簧钢板8上表面，导向杆7上部穿过固定架2，导向杆7顶端设有第一限位环片3，固定架2下方的导向杆7上设有第二限位环片4，第一限位环片3与固定架2之间的导向杆7上套有第一弹簧5，第二限位环片4与固定架2之间的导向杆7上套有第二弹簧6。

半挂车空载时第一弹簧5、第二弹簧6呈自然状态。