[实用新型]潮汐车道控制系统有效

专利信息
申请号: 201820565314.X 申请日: 2018-04-19
公开(公告)号: CN208173012U 公开(公告)日: 2018-11-30
发明(设计)人: 罗山;刘继红 申请(专利权)人: 攀枝花学院
主分类号: G08G1/08 分类号: G08G1/08;G08G1/09;G08G1/005
代理公司: 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 代理人: 李凌峰
地址: 617000 四*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 车道 潮汐车道 变道 通行车道 驱动器 潮汐车道控制 车流量检测器 电性连接 下行 上行 本实用新型 电源模块 交通控制 实时交通 控制器 提示
【说明书】:

实用新型涉及交通控制领域,针对车道无法按照实时交通流量进行调节的问题,提出了本潮汐车道控制系统,包括电源模块,还包括车流量检测器、潮汐车道灯组驱动器、与车流量检测器和潮汐车道灯组驱动器电性连接的控制器及与潮汐车道灯组驱动器电性连接的潮汐车道灯组,潮汐车道灯组用于提示车道变道段内的变道信号且包括灯组一、灯组二、灯组三和灯组四,车道变道段包括下行通行车道及上行通行车道,下行通行车道的最内侧为变车道一,上行通行车道的最内侧为变车道二,灯组一和灯组二分别设置于变车道一两端的上方且灯组一靠近车道变道段一端,灯组三和灯组四分别设置于变车道二两端的上方且灯组四靠近车道变道段另一端。适用于潮汐车道的控制。

技术领域

本实用新型涉及交通控制领域,特别涉及车道控制系统。

背景技术

近年来,我国汽车保有量持续增加,伴随而来的交通拥堵、交通不安全和交通环境差等交通问题日益严重,现有的部分道路规划只能满足平峰时期的交通需求,但是在早晚高峰形成的潮汐交通的情况下,道路资源出现不足造成交通流量大的方向的车辆延误较大,而交通流量小的方向的道路资源利用率低下,现有普通的潮汐车道通过工作人员根据车辆出行的早晚高峰期等不同时段人工设置可变车道的行车方向,无法做到按照实时交通流量进行自动调节,并未很好的起到缓解交通压力的作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是:克服现有车道无法按照实时交通流量进行自动调节的问题,提出一种潮汐车道控制系统。

本实用新型解决上述技术问题,采用的技术方案是:

潮汐车道控制系统,包括电源模块,还包括车流量检测器、控制器、潮汐车道灯组和潮汐车道灯组驱动器,所述电源模块用于提供本系统的工作电压,所述控制器与车流量检测器和潮汐车道灯组驱动器电性连接,所述潮汐车道灯组驱动器与潮汐车道灯组电性连接,该潮汐车道灯组用于车道变道段内变道信号的提示且包括灯组一、灯组二、灯组三和灯组四,该车道变道段包括下行通行车道及与下行通行车道通行方向相反的上行通行车道,所述下行通行车道远离人行横道且位于最内侧的车道为变车道一,所述上行通行车道远离人行横道且位于最内侧的车道为变车道二,所述灯组一和灯组二分别设置于变车道一两端的上方且灯组一靠近位于车道变道段一端的车道不变段一,所述灯组三和灯组四分别设置于变车道二两端的上方且灯组四靠近位于车道变道段另一端的车道不变段二。

为使汽车从车道不变段一驶入车道变道段能提前得知变车道一的行车方向,从车道不变段二驶入车道变道段能提前得知变车道二的行车方向,作为本实用新型技术方案优选:所述灯组一和灯组三安装后的箭头指示方向与下行通行车道通行方向一致,所述灯组二和灯组四安装后的箭头指示方向与上行通行车道通行方向一致。

为使潮汐车道灯组的变化适应于通行信号灯组,本实用新型的技术方案还包括通行信号灯组和通行信号灯组驱动器,所述通行信号灯组与通行信号灯组驱动器电性连接,所述信号灯组包括人行横道灯组和行车灯组,所述行车灯组用于指示下行通行车道和上行通行车道的通行或停止。

为使行车灯组与潮汐车道灯组相区别,便于驾驶人员区分,本实用新型的技术方案还包括:所述灯组一、灯组二、灯组三和灯组四为箭头式信号灯,所述行车灯组为圆盘式信号灯。

为使盲人能安全通过人行横道,本实用新型的技术方案还包括语音模块和扬声器,所述语音模块与所述控制器及扬声器电性连接。

优选地,所述潮汐车道灯组驱动器是型号为74HC245的驱动器。

优选地,所述通行信号灯组驱动器是型号为ULN2003的驱动器。

优选地,所述控制器是型号为C51系列的单片机。

本实用新型的有益效果是:

1)控制器根据车流量检测器检测到的车流量控制潮汐车道灯组的红绿灯变化,进而实现潮汐车道的功能,从而缓解交通压力。

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