[实用新型]一种汽车道路试验模拟系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车道路试验模拟系统，包括参照车辆、参照车辆的整车控制器、被测车辆、被测车辆的整车控制器、数据采集终端、转鼓试验台、试验台控制模块、试验台控制面板、力矩传感器、速度传感器、加速度传感器、位移传感器、制动踏板行程传感器和自动制动辅助装置。所述道路试验模拟系统通过数据采集终端获取力矩传感器、速度传感器、加速度传感器、位移传感器和制动踏板行程传感器的相关数据，获取车辆的运行状态信息，并将这些数据传输给试验台控制模块，试验台控制模块根据获取的信息计算得到汽车的行驶阻力、驱动力等信息，通过转鼓试验台和被测车辆再现车辆的实际道路行驶状态，从而实现在试验室进行汽车道路试验的目的。

技术领域

本实用新型属于车辆测试技术领域，具体地涉及一种汽车道路试验模拟系统。

背景技术

随着中国汽车产业的飞速发展，汽车已成为近年来应用最为广泛的交通工具之一。

汽车产品开发的过程中需要繁复的试验来验证产品的性能和可靠性，特别需要大量的整车道路试验。传统的道路试验需要被测车辆在专用的试验场或者实际道路上行驶，且试验通常需要对多辆被测车辆进行对比分析，这就需要占用大量的人力、物力来满足试验需求，以致试验成本高昂，试验周期长。因而，汽车产品开发周期长和汽车产品更新、换代速度越来越快的矛盾日益凸显，如何缩短汽车产品的研发周期，开发出性能优异、满足消费者需求的汽车产品成为一个亟需解决的问题。

为了解决上述汽车道路试验成本高昂、试验周期长的问题，有人提出了一些想法，如公开专利：CN206410864U公开的“一种车辆测试的全天候环境模拟系统”，该方法适用于车辆整车的静态环境模拟试验，不能模拟车辆的实际行驶效果；公开专利：CN103512757公开了一种模拟汽车四个车轮上下振动的试验装置，该方法同样无法对车辆动态的道路行驶情况进行模拟；公开专利CN202853905公开的“车辆性能及道路试验台”，该方法将动力测功系统、伺服振动系统、换挡机构进行集成，模拟检测出动力总成输出的动力状态，但是该方法不能有效的模拟出整车的实际道路行驶状态，从而对整车进行复杂多变的工况模拟试验。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车道路试验模拟系统用以解决上述存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车道路试验模拟系统，包括参照车辆、参照车辆的整车控制器、被测车辆、被测车辆的整车控制器、数据采集终端、转鼓试验台、试验台控制模块、试验台控制面板、力矩传感器、速度传感器、加速度传感器、位移传感器、制动踏板行程传感器和自动制动辅助装置，所述参照车辆用于在实际道路上行驶，所述参照车辆的整车控制器用于将参照车辆的运行状态信息发送给数据采集终端，所述力矩传感器用于测量参照车辆的变速箱输出的转矩信息并传输给数据采集终端，所述速度传感器用于测量参照车辆的实际行驶车速信息并传输给数据采集终端，所述加速度传感器和位移传感器用于测量参照车辆的振动信息并传输给数据采集终端，所述制动踏板行程传感器用于检测驾驶员在参照车辆制动过程中踩下制动踏板的时间和行程并传输给数据采集终端，所述数据采集终端通过无线通信将接收到的相关信息传输给试验台控制模块，所述转鼓试验台、被测车辆的整车控制器和试验台控制面板分别与试验台控制模块通信连接，所述被测车辆设置在转鼓试验台上，所述自动制动辅助装置用于无驾驶员操作时，由被测车辆的整车控制器控制自动制动辅助装置对被测车辆采取制动措施，所述试验台控制模块根据接收的相关信息相应地控制转鼓试验台和被测车辆的整车控制器再现参照车辆的实际道路行驶状态，从而实现被测车辆的道路试验。

进一步的，还包括便携式移动终端，所述便携式移动终端与试验台控制模块通信连接，用于获取目标车速曲线和实际车速曲线，并根据实际车速曲线对目标车速曲线的跟随程度给出加速、减速或保持的提示。

进一步的，所述数据采集终端包括数据存储模块和GPRS通信模块，所述数据存储模块用来存储接收到的相关信息，所述GPRS通信模块用于将接收到的相关信息传输给试验台控制模块。