[实用新型]汽车纵梁及汽车有效
| 申请号： | 201820498463.9 | 申请日： | 2018-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN208069800U | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 李立友;杨殿旭;刘淑丹;杨慧杰 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 郭俊霞 |
| 地址： | 315000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车纵梁 外板 相对设置 前端部 内板 纵梁 本实用新型 变形模式 高速碰撞 碰撞吸能 承载力 板结构 后端部 碰撞力 凸起 匹配 汽车 | ||
1.一种汽车纵梁，其特征在于，包括相对设置的内板和外板；其中，
所述外板包括沿所述外板的长度方向相对设置的前端部和后端部，所述前端部朝向远离所述内板的方向凸起，以使所述纵梁的前端部分的承载力与低速碰撞力匹配，同时以使所述纵梁接收高速碰撞时的变形模式稳定。
2.根据权利要求1所述的汽车纵梁，其特征在于，所述前端部包括第一诱导槽，用于诱导所述前端部朝向所述内板弯折。
3.根据权利要求2所述的汽车纵梁，其特征在于，所述前端部包括与所述第一诱导槽的前端连接的第一凸起和与所述第一诱导槽的后端连接的第二凸起；其中，
所述第一凸起的顶面与所述内板平行；
沿所述前端部至所述后端部的方向，所述第二凸起的顶面逐渐靠近所述内板，所述第一诱导槽用于诱导所述第二凸起朝向所述内板弯折。
4.根据权利要求3所述的汽车纵梁，其特征在于，所述第一诱导槽的长度方向与所述外板的高度方向一致；
所述第一诱导槽朝向所述内板下沉。
5.根据权利要求3所述的汽车纵梁，其特征在于，所述外板还包括第一连接部；
沿所述前端部至所述后端部的方向，所述第二凸起、所述第一连接部和所述后端部依次连接，所述第一连接部朝向所述内板凹陷。
6.根据权利要求5所述的汽车纵梁，其特征在于，还包括与所述内板上靠近所述外板的一侧连接的加强体，所述外板还包括第二连接部；其中，
沿所述前端部至所述后端部的方向，所述第一连接部、所述第二连接部和所述后端部依次连接；
所述加强体上与所述第二连接部对应的区域设置有第二诱导槽，用于诱导所述内板和所述加强体朝向所述第二连接部弯折，进而以使所述第二连接部同向弯折。
7.根据权利要求6所述的汽车纵梁，其特征在于，所述加强体上与所述第二连接部对应的区域设置有贯穿所述加强体厚度的弱化孔。
8.根据权利要求1所述的汽车纵梁，其特征在于，沿所述前端部至所述后端部的方向，所述纵梁的强度逐渐增大。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的汽车纵梁。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，包括两个所述汽车纵梁，两个所述汽车纵梁沿所述汽车车身的宽度方向相对设置。
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