[实用新型]一种汽车充电桩防撞机构

说明书

本实用新型涉及充电桩装置技术领域，特别涉及一种汽车充电桩防撞机构，充电桩本体的底部固定有底座；充电桩本体的外侧表面套有防撞装置；有防撞装置固定在底座上；防撞装置由若干个防撞模块组成；防撞模块包括有防撞板和支撑座；空气压缩放热机构用于吸收防撞板的冲击能量。在使用本实用新型时，空气压缩放热机构吸收防撞板的冲击力并马上以热能的形式释放，能量消耗过程中空气压缩放热机构起缓冲的作用，降低防撞板与外部撞击物的冲击力；由于空气压缩放热机构以热量的形式散发出去，所以防撞板冲击的能量没有被存储；防撞板不会发生回弹现象，防止二次碰撞而产生额外伤害，既能保护充电桩，又能保护外部主动撞击物体。

技术领域

本实用新型涉及充电桩装置技术领域，特别涉及一种汽车充电桩防撞机构。

背景技术

随着新能源发展的崛起，电动车越来越广泛的应用在生活中，电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。为了满足电动车对充电的需求，正在建设越来越多的充电桩供电动车使用。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

充电桩通常采用刚性结构固定在地面上，为保障充电桩不被撞毁，充电桩外包裹有防撞装置，其中弹性防撞装置较为多，弹性防撞装置通常利用弹簧吸收冲击力，不仅能防止充电桩被撞而损毁；而且能够降低人员伤亡；但在撞击过程中，弹簧吸收能量后需要释放出来，此时弹簧由于压缩后存储有势能，释放出来后会对撞击物体产生冲击力，不仅能产生二次伤害，而且容易撞向其他物体，造成更大的经济损失。

故有必要对现有汽车充电桩防撞机构进行进一步地技术革新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车充电桩防撞机构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种汽车充电桩防撞机构，它包括有充电桩本体；所述充电桩本体的底部固定有底座；所述充电桩本体的外侧表面套有防撞装置；所述有防撞装置固定在底座上；所述防撞装置由若干个防撞模块组成；所述防撞模块在充电桩本体上呈圆周均匀分布；所述防撞模块包括有防撞板和支撑座；所述支撑座上设置有空气压缩放热机构；所述空气压缩放热机构用于吸收防撞板的冲击能量。

进一步地，所述支撑座内腔为中空结构；所述空气压缩放热机构包括有若干个第一活塞和一个第二活塞；所述第二活塞设置在支撑座的内腔；所述第二活塞与支撑座的内腔相匹配；

所述支撑座的内腔通过第二活塞分隔成储气腔和储液腔；所述储液腔内部注满液体；

所述储液腔的内侧壁上设置有若干个第一活塞孔；所述第一活塞的数量与第一活塞孔的数量相等；所述第一活塞与第一活塞孔的内腔相匹配；所述第一活塞分别对应设置在第一活塞孔的内部；所述第一活塞上均固定有导向轴；所述支撑座的外侧壁设置有与第一活塞孔相连通的导向孔；所述导向孔与导向轴的轴身相匹配；所述导向轴伸出到支撑座的外部后与防撞板相固定连接；

所述支撑座上设置有泄压装置；所述泄压装置的输入端与储气腔相接通；所述支撑座上设置有冷却装置。

进一步地，所述泄压装置为泄压阀。

进一步地，所述防撞板的外表面铺设有橡胶板。

进一步地，所述冷却装置为盘管；所述冷却装置缠绕在支撑座外表面上；所述冷却装置设置在储气腔处。

进一步地，所述防撞板的外表面呈圆弧面形状。