[实用新型]一种汽车充电桩防撞机构有效
申请号: | 201820462327.4 | 申请日: | 2018-04-03 |
公开(公告)号: | CN208134124U | 公开(公告)日: | 2018-11-23 |
发明(设计)人: | 邹金良 | 申请(专利权)人: | 深圳市途巴能源高新科技有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518129 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防撞板 空气压缩 放热 防撞装置 充电桩 本实用新型 汽车充电桩 防撞机构 防撞 底座 冲击力 充电桩装置 冲击能量 二次碰撞 模块组成 能量消耗 外侧表面 支撑座 撞击物 外部 缓冲 回弹 吸收 存储 散发 释放 伤害 | ||
1.一种汽车充电桩防撞机构,其特征在于:它包括有充电桩本体(8);所述充电桩本体(8)的底部固定有底座(1);所述充电桩本体(8)的外侧表面套有防撞装置;所述有防撞装置固定在底座(1)上;所述防撞装置由若干个防撞模块组成;所述防撞模块在充电桩本体(8)上呈圆周均匀分布;所述防撞模块包括有防撞板(3)和支撑座(4);所述支撑座(4)上设置有空气压缩放热机构;所述空气压缩放热机构用于吸收防撞板(3)的冲击能量。
2.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩防撞机构,其特征在于:所述支撑座(4)内腔为中空结构;所述空气压缩放热机构包括有若干个第一活塞(9)和一个第二活塞(10);所述第二活塞(10)设置在支撑座(4)的内腔;所述第二活塞(10)与支撑座(4)的内腔相匹配;
所述支撑座(4)的内腔通过第二活塞(10)分隔成储气腔(401)和储液腔(402);所述储液腔(402)内部注满液体;
所述储液腔(402)的内侧壁上设置有若干个第一活塞孔(403);所述第一活塞(9)的数量与第一活塞孔(403)的数量相等;所述第一活塞(9)与第一活塞孔(403)的内腔相匹配;所述第一活塞(9)分别对应设置在第一活塞孔(403)的内部;所述第一活塞(9)上均固定有导向轴(2);所述支撑座(4)的外侧壁设置有与第一活塞孔(403)相连通的导向孔(404);所述导向孔(404)与导向轴(2)的轴身相匹配;所述导向轴(2)伸出到支撑座(4)的外部后与防撞板(3)相固定连接;
所述支撑座(4)上设置有泄压装置(5);所述泄压装置(5)的输入端与储气腔(401)相接通;所述支撑座(4)上设置有冷却装置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩防撞机构,其特征在于:所述泄压装置(5)为泄压阀。
4.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩防撞机构,其特征在于:所述防撞板(3)的外表面铺设有橡胶板(11)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩防撞机构,其特征在于:所述冷却装置为盘管(12);所述冷却装置缠绕在支撑座(4)外表面上;所述冷却装置设置在储气腔(401)处。
6.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩防撞机构,其特征在于:所述防撞板(3)的外表面呈圆弧面形状。
7.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩防撞机构,其特征在于:所述支撑座(4)上设置有单向阀(7);所述单向阀(7)的出气端与储气腔(401)相接通。
8.根据权利要求7所述的一种汽车充电桩防撞机构,其特征在于:所述支撑座(4)上设置有气压表(6);所述气压表(6)的测量端与储气腔(401)相接通。
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