[实用新型]一种具有石墨烯散热层的电动汽车电机控制器

说明书

本实用新型提出了一种具有石墨烯散热层的电动汽车电机控制器，包括外壳和设置在外壳内的PCB板，外壳包括散热底座和盖板，散热底座是一端开口，另一端封有底板的筒状结构，盖板封在所述散热底座的开口处，其中，散热底座的开口端设有一圈固定环，固定环相互平行的其中两条侧边上分别设有一个第一插接条，固定环相互平行的另外两条侧板上分别设有一个第一插接槽，盖板底部与第一插接条对应的设置第二插接槽，与第一插接槽对应的设置第二插接条，散热底座的内壁和底壁上均涂覆一层石墨烯散热层，本实用新型散热性能好，稳定性好，大幅延长了电机控制器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种电机控制器，具体涉及一种具有石墨烯散热层的电动汽车电机控制器。

背景技术

随着科技的发展，电动汽车越来越广泛地应用于人们的生产生活，电动汽车中设有辅助电机控制器，主要用于电动汽车中转向泵、打气泵电机的控制。辅助电机控制器包括PCB板，其中PCB板为多块，各PCB板层叠设置，并且相邻的PCB板之间采用支撑托盘，占据了较大空间，而辅助电机控制器需设置在电动汽车上的预设空间内，造成辅助电机控制器的外壳上的翅片的高度需设置为较矮，散热性能差。综上所述，如何减小辅助电机控制器内PCB板所占空间，以便增加辅助电机控制器的外壳上翅片的高度，提高散热性能，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

“201620358830.6”公开了一种电动汽车的辅助电机控制器，包括外壳和设置在所述外壳内的PCB板，所述外壳包括散热底座和盖板，所述散热底座是一端开口，另一端封有底板的筒状结构，所述盖板封在所述散热底座的开口处。

该结构虽然具有散热作用，但是由于散热底座结构较为简单，其散热效果不佳，稳定性不足。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题提出了一种具有石墨烯散热层的电动汽车电机控制器，散热性能好，稳定性好，大幅延长了电机控制器的使用寿命。

具体的技术方案如下：

一种具有石墨烯散热层的电动汽车电机控制器，包括外壳和设置在外壳内的PCB板，外壳包括散热底座和盖板，散热底座是一端开口，另一端封有底板的筒状结构，盖板封在所述散热底座的开口处，其中，散热底座的开口端设有一圈固定环，固定环相互平行的其中两条侧边上分别设有一个第一插接条，固定环相互平行的另外两条侧板上分别设有一个第一插接槽，盖板底部与第一插接条对应的设置第二插接槽，与第一插接槽对应的设置第二插接条；

第一插接条的截面为T形结构，第一插接条的两个侧壁上分别轴向设有一个避让槽，避让槽的截面为圆弧形结构，第一插接条中水平的设有第一缓冲腔，第一缓冲腔底部交叉的设有两个第二缓冲腔，第二缓冲腔底部设有圆弧形结构的第三缓冲腔，第一缓冲腔、第二缓冲腔和第三缓冲腔相互连通，第一插接条与第二插接槽过盈配合；

第二插接条包括插接条主体和调节端板，调节端板可上下移动的设置在位于盖板上的调节腔中，插接条主体穿过调节腔插入第一插接槽中，第一插接槽与插接条主体间隙配合，调节端板与调节腔顶部之间通过弹簧加以连接，调节端板上设有两个拨杆，拨杆穿过纵向设置在调节腔壁上的调节通道裸露在盖板外部，调节条主体上设有一圈第三插接槽，第三插接槽与设置在第一插接槽内壁上的若干半球体结构的锁定凸块相契合；

盖板通过第一插接条自水平方向滑动式的插接固定在第二插接槽中、以及第二插接条自竖直方向插入式的固定在第一插接槽中的方式固定在散热底座上；

散热底座的内壁和底壁上均涂覆一层石墨烯散热层。

上述一种具有石墨烯散热层的电动汽车电机控制器，其中，散热底座包括长方体结构的底座主体，底座主体的四个侧壁上均分别设有一组第一散热条组和一组第二散热条组，第一散热条组位于第二散热条组的上方；