[实用新型]汽车座椅地板池结构和车身

说明书

本实用新型提供了一种汽车座椅地板池结构及车身，其包括加固梁框架和设有凹槽的车身地板，加固梁框架围设于凹槽的侧壁周围，且加固梁框架与凹槽的侧壁固定连接，加固梁框架包括第一梁体、汽车后围板、两根分别连接于汽车后围板的两端的第二梁体，第一梁体连接于两根第二梁体之间，第一梁体、汽车后围板和两根第二梁体分别与凹槽的侧壁固定连接。本实用新型单独加工加强梁框架和车身地板上的凹槽再将二者固定连接，加固梁框架能够加强车身地板上凹槽的刚度，保证凹槽的结构强度更好，从而提高承重效果，且加固梁框架的设计还能使车身地板上凹槽的冲压角度更陡和更大，增大凹槽本身的收容空间，使其能存放更多的车内物件，营造更加宽敞的车内空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身领域，具体涉及一种汽车座椅地板池结构和车身。

背景技术

现有的汽车车身的后地板上通常设有用于存放备胎或者随车工具，以及收纳汽车可翻转的座椅的池形结构。

常规的池形结构为通过直接在汽车车身的后地板面板钣金上进行冲压而形成的下凹，但是由于后地板面板钣金通常为薄板件，较难直接在其上冲压出冲压角度很陡的下凹，且后地板上的下凹周围的支撑通常也采用U形结构件，由此周围的支撑对下凹的刚度增强的效果较弱，若要保证该下凹的刚度和质量的可靠性，则需要对汽车车身的后地板进行冲压时的角度范围进行限制，从而造成了汽车座椅地板池结构的内部空间较小的缺陷。

实用新型内容

基于上述现有技术的不足，本实用新型要解决的是现有通过在汽车车身后地板上形成的一体冲压成型的池形座椅收纳结构的刚度差、容积小的技术问题。

基于此，本实用新型提出了一种汽车座椅地板池结构，其包括加固梁框架和设有凹槽的车身地板，所述加固梁框架围设于所述凹槽的侧壁周围，且所述加固梁框架与所述凹槽的侧壁固定连接，所述加固梁框架包括第一梁体、汽车后围板、两根分别连接于所述汽车后围板的两端的第二梁体，所述第一梁体连接于所述两根第二梁体之间，所述第一梁体、所述汽车后围板和所述两根第二梁体分别与所述凹槽的侧壁固定连接。

可选的，所述第一梁体包括相互扣合的上第一支梁和下第一支梁，所述第二梁体包括相互扣合的上第二支梁和下第二支梁，所述凹槽的侧壁上端固定连接于所述上第一支梁和所述下第一支梁、所述上第二支梁和所述下第二支梁之间。

可选的，所述凹槽的各侧壁上端分别与所述上第一支梁和所述下第一支梁的扣合处、所述汽车后围板以及所述上第二支梁和所述下第二支梁的扣合处相互焊接连接。

进一步的，所述汽车后围板的两侧上分别设有支部，各所述支部分别支撑于各所述下第二支梁的底部。

可选的，所述上第一支梁和所述下第一支梁均为L形结构梁，且所述上第一支梁与所述下第一支梁相互扣合连接形成四边形结构。

可选的，所述第一梁体的两端部分别通过连接梁与所述两根第二梁体的自由端相连接。

可选的，所述连接梁为三通连接梁，所述三通连接梁的第一端部与所述第一梁体的端部相连接，所述三通连接梁的第二端部与所述第二梁体的自由端相连接，所述三通连接梁的第三端部用于连接汽车的前车身。

进一步的，所述连接梁包括相互扣合的上连接支梁和下连接支梁，所述上第二支梁、所述上连接支梁和所述上第一支梁依次相连接，所述下第二支梁、所述下连接支梁和所述下第一支梁依次相连接。

进一步的，本实用新型还提供了一种包括上述汽车座椅地板池结构的车身。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：