[实用新型]一种轻量化差速器

说明书

一种轻量化差速器，包括上锥轴承、半轴齿轮及垫片、行星齿轮轴、螺栓、下锥轴承、主减齿轮、行星齿轮及垫片、差速器壳体，其特征在于：还包括垫片挡板，利用垫片挡板折弯的形状结构，形成固定结构，螺栓将主减齿轮、差速器壳体和垫片挡板固定，锥轴承外圈与上锥轴承和下锥轴承配合定位与变速箱壳体合箱，行星齿轮轴将半轴齿轮及垫片和行星齿轮及垫片固定在差速器壳体上。本实用新型实现转速、扭矩传递的同时，降低了本身的重量，使变速箱档位不变的情况下，整车有更好的经济动力性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速器差速器。

背景技术

变速箱作为整车的重要部件，用于发动机的动力传递和改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在功率高油耗低的工况下工作。差速器是变速箱的关键部件，用于转速的分配，通过“最小能耗原理”实现左右半轴车轮的转速差异。差速器总成结构主要包括以下几个部分：差速器壳体、半轴齿轮及垫片、行星齿轮及垫片、行星齿轮轴、片齿轮、 锥轴承、主减齿轮、螺栓，其中锥轴承起支撑作用，承受轴向和径向的载荷，行星齿轮轴支撑行星齿轮和半轴齿轮，片齿轮固定行星齿轮轴和差速器壳体。目前差速器总成占变速箱重量的11.5% ，是实现变速箱轻量化设计的突破方向。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化差速器，克服原差速器片齿轮固定重量重、成本高的缺点。

一种轻量化差速器，包括上锥轴承、半轴齿轮及垫片、行星齿轮轴、螺栓、下锥轴承、主减齿轮、行星齿轮及垫片、差速器壳体，其特征在于：还包括垫片挡板，利用垫片挡板折弯的形状结构，形成固定结构，螺栓将主减齿轮、差速器壳体和垫片挡板固定，锥轴承外圈与上锥轴承和下锥轴承配合定位与变速箱壳体合箱，行星齿轮轴将半轴齿轮及垫片和行星齿轮及垫片固定在差速器壳体上。

一种轻量化差速器，其特征在于：垫片挡板90°的折弯处设有加强支撑，其圆形端板中部有球型凸台，左右对称分布的垫片挡板的球型凸台与行星齿轮轴点接触、间隙配合，限制其轴向窜动的位移量。

本实用新型的优点是：本实用新型实现转速、扭矩传递的同时，降低了本身的重量，使变速箱档位不变的情况下，整车有更好的经济动力性。本实用新型在原有的转速传感器测速功能移接到整车的轮速传感后，把片齿轮固定功能用垫片挡板加螺栓的机构替代，来实现轻量化的设计。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中垫片挡板结构示意图；

图中：上锥轴承1，半轴齿轮及垫片2，行星齿轮轴3，螺栓4，下锥轴承5，主减齿轮6，垫片挡板7，行星齿轮及垫片8，差速器壳体9，螺栓孔71，加强支撑72，球型凸台73。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

一种轻量化差速器，包括上锥轴承1、半轴齿轮及垫片2、行星齿轮轴3、螺栓4、下锥轴承5、主减齿轮6、行星齿轮及垫片8、差速器壳体9，其特征在于：还包括垫片挡板7，利用垫片挡板7折弯的形状结构，形成固定结构，垫片挡板90°的折弯处设有加强支撑72，其圆形端板中部有球型凸台73，左右对称分布的垫片挡板7的球型凸台73与行星齿轮轴3点接触、间隙配合，限制其轴向窜动的位移量。螺栓4通过螺栓孔71将主减齿轮6、差速器壳体9和垫片挡板7固定，锥轴承外圈与上锥轴承1和下锥轴承5配合定位与变速箱壳体合箱，行星齿轮轴3将半轴齿轮及垫片2和行星齿轮及垫片8固定在差速器壳体9上。