[实用新型]发动机罩及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种发动机罩，包括外板和内板，外板和内板均为塑料制件，外板朝向内板的一面设有焊板，内板开设有与焊板配合的通孔。本实用新型还公开了一种应用该发动机罩的电动汽车。本实用新型发动机罩的外板和内板的连接方式简单方便，成本低，并能同时满足发动机罩的强度要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种发动机罩及应用该发动机罩的电动汽车。

背景技术

发动机罩是汽车车身的重要组成部分，在汽车开发中广为应用。随着社会经济的飞速发展，塑料材质的发动机罩逐渐取代传统的钣金发动机罩应用于电动汽车上，但现有的塑料材质的发动机罩无法采用传统钣金发动机罩的包边结构实现外板和内板的连接，整体采用熔焊连接的形式则不能满足发动机罩作为运动件的强度要求。另外，如果塑料材质的发动机罩整体采用粘接形式，因塑料材质的表面能较低，普通的胶无法实现连接，而采用双组分聚氨酯胶粘接则存在成本高的缺点。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机罩及应用该发动机罩的电动汽车，旨在解决现有塑料材质的发动机罩中外板和内板存在连接不便和不满足强度要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的发动机罩包括外板和内板，所述外板和所述内板均为塑料制件，所述外板朝向所述内板的一面设有焊板，所述内板开设有与所述焊板配合的通孔。

优选地，所述焊板的数量为多个，多个所述焊板沿靠近所述外板的边缘间隔布置，所述通孔的数量与所述焊板的数量一致且一一对应布置。

优选地，所述焊板呈条形板，所述通孔呈条形孔。

优选地，所述外板的边缘与所述内板的边缘之间的间隔为3mm-5mm。

优选地，所述外板和所述内板的中间区域采用螺栓连接。

优选地，所述外板的尖角位置和所述内板尖角位置采用双组分聚氨酯胶粘接。

优选地，所述外板的尖角位置的表面和所述内板的尖角位置表面均为经过等离子处理后的表面。

优选地，所述外板由聚丙烯和三元乙丙橡胶制成，所述内板由长玻纤增强聚丙烯制成。

优选地，所述外板和所述内板均为一体成型设计。

本实用新型还提供一种电动汽车，包括车身主体和如上述任一项所述的发动机罩，所述发动机罩安装在车身主体上。

在本实用新型的技术方案中，本实用新型的外板和内板均为注塑成型，具有成型简单和易于制作的优点，并且与传统的钣金发动机罩相比，由于该发动机罩的外板和内板均为塑料制件，很大程度上减轻了发动机罩的质量，实现了轻量化的设计，满足电动汽车的减重和节能要求，并且还能提高造型设计的自由度。该发动机罩中外板上的焊板与内板上的通孔配合后，采用熔焊工艺将外板和内板连接在一起，实现外板和内板的固定，并且同时满足发动机罩的强度要求，保证外板的外观面质量。本实用新型发动机罩的外板和内板的连接方式简单方便，成本低，并能同时满足发动机罩的强度要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例发动机罩的装配示意图；

图2为图1中A区域的放大示意图；

图3为图1中B区域的放大示意图；

图4为本实用新型实施例发动机罩的分解示意图；

图5为图4中C区域的放大示意图；