[实用新型]一种动力混合装置

说明书

本实用新型提供了一种动力混合装置，包括：输出轴，其输入端设有外花键并通过花键联接有双向离合齿，其上还套有分别位于双向离合齿两端的前进齿轮和倒档齿轮，前进齿轮和倒档齿轮均为空套在输出轴上的锥齿轮且分别设有前进档内离合齿和倒档内离合齿，双向离合齿两端分别设有前进档外离合齿和倒档外离合齿；用于拨动双向离合齿沿输出轴轴向滑动的换档装置；同时与前进齿轮和倒档齿轮常啮合的第一输入锥齿轮；同时与前进齿轮和倒档齿轮常啮合的第二输入锥齿轮，第二输入锥齿轮输入轴通过超越离合装置连接有电机。本实用新型极大地简化了动力混合系统的结构，节约了成本和占用空间，还解决了传动、转换次数过多而导致能量浪费的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆动力装置领域，尤其涉及一种动力混合装置。

背景技术

随着世界各国环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。但目前最有实用性价值并已有商业化运转的模式，只有混合动力汽车。通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合，因其具有低行驶成本和低排放，得到了广泛的应用。现有的混合动力汽车的动力混合驱动系统，如公开号为CN202986798U的专利文件提供了一种混合动力车的动力混合装置，其包括通常是将发动机、万向节、单向离合器、电机输出从动轮和倒档器依次布置，电机则与单向离合器、主动轮依次布置，这会占用较大空间，且电机输出到倒档器需要经过主动轮和从动轮传动，产生了能量浪费的问题，降低了效率。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种动力混合装置，其结构更加简单、紧凑，解决了现有技术存在的结构复杂、占用空间大和能量浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种动力混合装置，其包括：

输出轴，所述输出轴的输入端设有外花键并通过花键联接有双向离合齿，所述输出轴的输入端还套有分别位于双向离合齿两端的前进齿轮和倒档齿轮，所述前进齿轮和倒档齿轮均为空套在输出轴上的锥齿轮且分别设有前进档内离合齿和倒档内离合齿，所述双向离合齿两端分别设有前进档外离合齿和倒档外离合齿；

用于拨动双向离合齿沿输出轴轴向滑动以实现双向离合齿分别与前进齿轮或倒档齿轮啮合的换档装置；

同时与前进齿轮和倒档齿轮常啮合的第一输入锥齿轮；

同时与前进齿轮和倒档齿轮常啮合的第二输入锥齿轮，所述第二输入锥齿轮的输入轴通过超越离合装置连接有电机。

本实用新型的原理为：本实用新型的第一输入锥齿轮可用于连接发动机，发动机和电机可同时工作或分别工作，进而驱动第一输入锥齿轮和第二输入锥齿轮同时转动或者分别转动而驱动输出轴转动，以实现混合动力的目的；同时由于两个输入锥齿轮均同时与前进齿轮和倒档齿轮常啮合，可以实现在单油动、单电动或者油电混动驱动状态下，都能使用前进倒挡功能；当发动机工作而电机不工作时，由于第二输入锥齿轮的输入轴设有超越离合装置，则可避免发动机带动电机转动而产生能量浪费。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过在倒档器的结构上进行改进，其中倒档器的主动齿用作第一输入锥齿轮，倒档器的从动齿用作第二输入锥齿轮，从而极大地简化了动力混合系统的结构，不仅节约了成本，更节约了系统占用空间，还解决了传动、转换次数过多而导致能量浪费的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型的立体视图。

图4为本实用新型的爆炸视图。

图5为本实用新型不含壳体和轴承的立体视图。