[实用新型]发动机冷却系统

说明书

一种发动机冷却系统，包括水泵、缸体水套、第一缸盖水套、第二缸盖水套、散热器、节温器、机油冷却器、EGR冷却器以及膨胀水箱，散热器通过散热器排气管与膨胀水箱连接，第一缸盖通过缸盖排气管与膨胀水箱连接，EGR冷却器通过EGR冷却器排气管与膨胀水箱连接，且EGR冷却器通过管路一端与第一缸体水套连接、另一端与水泵连接以形成EGR水冷回路，EGR冷却器的另一端与水泵连接的管路中设有第一节流孔，EGR冷却器的一端通过管路与缸体水套连接实现取水，且EGR冷却器的另一端与水泵连接的管路中设有第一节流孔，可保证EGR水冷回路的流量以及EGR冷却器低水温的需求；机油冷却器通过管路与水泵连接实现取水，可保证第二水冷回路的流量以及机油冷却器低水温的需求。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及到一种发动机冷却系统。

背景技术

作为汽车的排放气体所引起的大气污染的对策，在搭载柴油发动机的车辆中，广泛采用使排放气体回流至发动机的EGR系统。

为了有利于减少氮氧化合物，希望EGR气体能够以适当的温度被输入至发动机气缸中，EGR冷却器的主要作用即在于通过冷却液来冷却参与再循环燃烧的废气，使进入气缸的废气温度得到降低，从而有效降低发动机的氮氧化合物排放。

但是，在发动机的高负荷状态下，排放气体的温度会上升，若使其以原样回流至发动机的进气系统，则燃烧温度会上升，排放气体中的氮氧化物浓度反而会增大，因此，一般设置有热交换器，即EGR(Exhaust Gas Recirculation)冷却器，使排放气体通过冷却水冷却后回流至发动机，通常，EGR冷却器的冷却水兼作发动机的冷却水，发动机水冷回路与EGR水冷回路中流量以及水温的要求是发动机冷却系统设计时的关键。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种能够保证冷却效果好的发动机冷却系统。

一种发动机冷却系统，包括水泵、缸体水套、第一缸盖水套、第二缸盖水套、散热器、节温器、机油冷却器、EGR冷却器以及膨胀水箱，

其中，所述水泵、所述缸体水套、所述第一缸盖水套、所述第二缸盖水套、所述散热器以及所述节温器依次通过管路连接以形成水冷发动机缸体以及缸盖的第一水冷回路；

所述机油冷却器通过管路一端与所述水泵连接、另一端与所述散热器连接以形成水冷发动机缸体以及缸盖的第二水冷回路；

所述散热器通过散热器排气管与所述膨胀水箱连接，所述第一缸盖通过缸盖排气管与所述膨胀水箱连接，所述EGR冷却器通过EGR冷却器排气管与所述膨胀水箱连接，且所述EGR冷却器通过管路一端与所述第一缸体水套连接、另一端与所述水泵连接以形成EGR水冷回路，所述EGR冷却器的另一端与所述水泵连接的管路中设有第一节流孔。

本实用新型中的发动机冷却系统在实际操作中，其EGR冷却器的一端通过管路与缸体水套连接实现取水，且EGR冷却器的另一端与水泵连接的管路中设有第一节流孔，可保证EGR水冷回路的流量以及EGR冷却器低水温的需求；机油冷却器通过管路与水泵连接实现取水，可保证第二水冷回路的流量以及机油冷却器低水温的需求。

进一步地，还包括增压器，所述增压器一端与所述缸体水套连接，另一端与所述水泵连接。

进一步地，还包括暖芯，所述暖芯通过管路一端与所述第一缸盖水套连接、另一端与所述水泵连接以形成与汽车空调回路进行热交换的暖风回路。

进一步地，所述水泵、所述缸体水套、所述第二缸盖水套、所述散热器以及所述节温器依次通过管路连接以形成水冷发动机缸体以及缸盖的第三水冷回路。

进一步地，还包括变速箱机油冷却器，所述变速箱机油冷却器通过管路一端与所述水泵连接，另一端与所述散热器连接。

进一步地，所述第一节流孔的尺寸为