[实用新型]一种新型汽车前副车架

说明书

本实用新型涉及一种汽车前副车架，特别涉及一种新型汽车前副车架，解决了前副车架的结构缺陷问题，包括前副车架左安装支架、前副车架右安装支架、前副车架后加强板、前副车架总成和稳定杆安装组件，所述的前副车架总成上设有供摆臂安装的第一安装部和供转向器安装的第二安装部，所述的稳定杆安装组件包括环箍和套环，所述的环箍内圈设有环形的卡槽，所述的套环与卡槽配合限制轴向位移，避免前副车架安装支架在焊接时造成焊接缺陷，使用螺栓连接，降低部件失效风险，延长副车架使用寿命，提高副车架安装支架安装精度，采用轻质材料，优化前副车架结构，提高结构强度，降低重量，实现轻量化。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前副车架，特别涉及一种新型纯电动汽车前副车架。

背景技术

副车架是支承前后车桥、悬挂，并与车身相连的一种新型汽车结构。其从豪华车的标准配备发展为如今普通家用车的常用装备，已经成为一种提高汽车舒适性和操控性的重要装备。在现有技术中，副车架及副车架安装支架主要采用钢板冲压成型、焊接连接。其主要缺点在于：1.焊接工艺复杂，且焊接处易出现焊接缺陷，将导致应力集中，使部件出现脆性断裂。2.焊接后安装孔位置很难保证。3.复杂的设计开发和加工工艺将提高新车型开发的价格，降低市场竞争力。4.钢材质量大，不能满足轻量化要求。因此，优化副车架结构、降低重量、提高强度，成为副车架设计及加工亟待解决的问题。

实用新型内容

针对现有的技术不足，本实用新型提供一种新型汽车前副车架。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种新型汽车前副车架，包括前副车架左安装支架、前副车架右安装支架、前副车架后加强板、前副车架总成和稳定杆安装组件，所述的前副车架总成上设有供摆臂安装的第一安装部和供转向器安装的第二安装部；

所述的稳定杆安装组件包括环箍和套环，所述的环箍内圈设有环形的卡槽，所述的套环与卡槽配合限制轴向位移；

所述的环箍具有连接部，所述的连接部与前副车架总成通过螺栓连接；

所述的前副车架总成与前副车架后加强板之间、前副车架总成和左前副车架之间、前副车架总成和右前副车架之间均通过螺栓连接。

所述的左前副车架和右前副车架均由铝合金材料通过铸造成型。

所述的第一安装部和第二安装部均包括第一安装孔和第二安装孔，所述的第一安装孔和第二安装孔轴线重合。

所述的前副车架后加强板为凹字形结构。

所述的前副车架总成包括左纵梁和右纵梁，所述的左纵梁和右纵梁相向延伸形成缓冲部。

所述的缓冲部为弧形结构。

所述的前副车架后加强板与缓冲部同对称轴设置，且前副车架后加强板分别与左纵梁和右纵梁螺纹连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的一种新型汽车前副车架避免前副车架安装支架在焊接时造成焊接缺陷，使用螺栓连接，降低部件失效风险，延长副车架使用寿命，提高副车架安装支架安装精度，采用轻质材料，优化前副车架结构，提高结构强度，降低重量，实现轻量化。

附图说明

图1为本实用新型的前副车架结构示意图；

图2为本实用新型的前副车架结构分解示意图；

图3为本实用新型的前副车架结构主视图；

图4为本实用新型的前副车架结构后视图；

图5为本实用新型的前副车架结构侧视图；

图6为本实用新型的前副车架结构仰视图。

具体实施方式