[实用新型]一种倒挡滑套结构

说明书

本实用新型为一种倒挡滑套结构，涉及变速器倒挡结构领域。6DS系列双中间轴系列变速器的倒挡挂挡滑套一般设计为外花键的小滑套，倒挡齿轮为内花键，在客车变速器的应用中，对挂倒挡力的要求较高，使用上述倒挡滑套与倒挡齿轮结构，因倒挡滑套小，齿数少，导致进挡率低，进挡困难。本实用新型将倒挡滑套设计为多齿数、内花键的“大滑套”结构，将对应的倒挡齿轮结构更改为外花键，同时增设齿座与花键垫，使滑套尺寸变大，花键齿数增加，提高了挂倒挡时的一次进挡成功率。

【技术领域】

本实用新型涉及一种变速器倒挡结构，具体涉及一种倒挡滑套结构。

【背景技术】

6DS系列双中间轴系列变速器逐步被市场认可，其倒挡结构如图1所示，倒挡挂挡的滑套一般设计为外花键的小滑套，倒挡齿轮为内花键，挂倒挡时，外花键的倒挡滑套在变速器的二轴上滑动，使滑套的外花键与倒挡齿轮的内花键结合，从而实现动力的传递。

在客车变速器的应用中，对挂倒挡力的要求较高，使用上述倒挡滑套与倒挡齿轮结构，因倒挡滑套小，齿数少，导致进挡率低，进挡困难，因此需要增加倒挡滑套的齿数，即增加倒挡滑套的尺寸，与倒挡滑套对应的倒挡齿轮的内花键尺寸也需要增大(如图2所示)，但受限于倒挡齿轮尺寸无法做大，这种外花键滑套的尺寸无法做大，花键齿数相对较少，使得挂倒挡力无法增大，造成一定程度的挂挡难度。

为增加花键齿数，可以将倒挡滑套设计为内花键的“大滑套”结构，即可增加滑套尺寸，增加花键齿数，增大挂倒挡力。

【实用新型内容】

本实用新型将倒挡滑套设计为内花键的“大滑套”结构，同时增加相应的倒挡齿座和花键垫，将倒挡齿轮结构更改为外花键，使滑套尺寸变大，花键齿数增加，进而提高了挂倒挡时的一次进挡成功率。

为达到以上目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种倒挡滑套结构，包括设置有内花键的倒挡滑套和设置有外花键的倒挡齿轮；挂倒挡时，内花键与外花键形成花键配合。

本实用新型的进一步改进在于：

倒挡齿轮空套在二轴上，二轴与倒挡滑套之间装配有齿座。

齿座套装在二轴上，齿座外环面为外花键结构，与内花键配合形成花键连接；齿座内环面为内花键结构，与二轴的外花键形成花键连接。

二轴上设置环形齿槽，环形齿槽装配有对齿座进行轴向限位的花键垫。

二轴的齿槽中装配有六角键。

倒挡滑套外环面上设置有与拨叉配合的拨叉槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过将倒挡滑套设置为内花键结构，对应的倒挡齿轮设置为外花键结构，增加了倒挡滑套与倒挡齿轮的齿数，提高了滑套与齿轮之间传递动力的能力，进而提高了挂倒挡率。

进一步的，通过在倒挡滑套与二轴之间增设齿座，挂挡操作时，倒挡滑套在齿座上移动至设计位置，与倒挡齿轮形成花键配合；挂挡成功后，二轴通过齿座将动力传递给倒挡滑套。

进一步的，齿座外环面设计为外花键，实现与倒挡滑套的花键配合，内环面设计为内花键，用于与二轴花键配合，齿座设计为内外花键结构，实现动力的传递。

进一步的，为防止齿座在二轴上轴向移动，在二轴上设计有环形齿槽，用来装配花键垫，花键垫可对齿座进行轴向限位。

进一步的，二轴的齿槽中装配有六角键，用来防止花键垫围绕二轴旋转。

进一步的，倒挡滑套上设置有拨叉槽，挂倒挡时，拨叉通过拨叉槽将倒挡滑套从齿座的一端推到齿座的另一端，使倒挡滑套到达设计位置。

【附图说明】