[实用新型]一种高强度卡丁车车架

说明书

本实用新型公开了一种高强度卡丁车车架，包括金属车架主体，所述金属车架主体左侧均固定设置有左侧防撞包围支架，所述金属车架主体右侧固定设置有右侧防撞包围支架，所述金属车架主体前侧固定设置有前防撞支架，所述金属车架主体包括前侧钢架，所述前侧钢架数量为两个，且固定连接在前防撞支架的两侧，所述前侧钢架远离前防撞架的一侧固定连接有中部钢架，所述中部钢架与前防撞架平行设置，所述中部钢架远离前侧钢架的一侧左半部固定设置有主驾驶室，本实用新型涉及娱乐油动卡丁车金属车架技术领域。该一种高强度卡丁车车架，重量轻便，强度高，弹性好，抗冲撞能力强，稳定性好且不易变形，安全性高，适合大部分娱乐油动卡丁车使用。

技术领域

本实用新型涉及娱乐油动卡丁车金属车架技术领域，具体为一种高强度卡丁车车架。

背景技术

现有娱乐卡丁车车架多为普通碳钢材质，屈服强度满足国家标准GB19195-2003要求的350Mpa，以此材料制成的车架如要满足强度需要，势必加粗管径和加厚壁厚，导致重量增加，如果为了操控性增加车架弹性和减轻重量，车架强度又难以保证，碰撞后极易变形。大部分车架为了控制成本和简化制造，在结构设计上趋于简化，难以满足车架局部高应力区需要结构强化的需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度卡丁车车架，解决了现有技术中卡丁车车技强度与重量和弹性之间存在冲突的问题，在满足碰撞强度需求的前提下尽可能实现高弹性和轻量化。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高强度卡丁车车架，包括金属车架主体，所述金属车架主体左侧均固定设置有左侧防撞包围支架，所述金属车架主体右侧固定设置有右侧防撞包围支架，所述金属车架主体前侧固定设置有前防撞支架；

所述金属车架主体包括前侧钢架，所述前侧钢架数量为两个，且固定连接在前防撞支架的两侧，所述前侧钢架远离前防撞支架的一侧固定连接有中部钢架，所述中部钢架与前防撞支架平行设置，所述中部钢架远离前侧钢架的一侧左半部固定设置有主驾驶室，所述中部钢架远离前侧钢架的一侧右半部固定设置有副驾驶室，所述主驾驶室与副驾驶室远离中部钢架的一侧均固定连接有车尾，所述车尾远离主驾驶室与副驾驶室的一侧固定设置有尾部挡板。

优选的，所述左侧防撞包围支架包括前侧连接杆，所述前侧连接杆中部固定连接有侧向防撞杆，所述侧向防撞杆远离前侧连接杆的一侧固定连接有尾部连接杆，所述侧向防撞杆外表面中部固定连接有第一安装板，所述侧向防撞杆与尾部连接杆的连接处固定连接有第二安装板。

优选的，所述右侧防撞包围支架包括前侧固定板，所述前侧固定板中部固定连接有可拆卸式包围钢管，所述可拆卸式包围钢管为拼接式结构，且数量为若干个。

优选的，所述前防撞支架包括正面缓冲板，所述正面缓冲板左右两侧均固定连接有前支架安装板，所述前支架安装板下侧固定连接有U型前支架，所述正面缓冲板上固定设置有安装套管，所述安装套管的数量为四个，且均匀分布，所述U型前支架上固定连接有安装柱，所述安装柱的数量为四个，且均匀分布。

优选的，所述金属车架主体、左侧防撞包围支架、右侧防撞包围支架和前防撞支架均为4130合金管材焊接而成。

优选的，所述金属车架主体各部件之间连接处均采用套管结构固定。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种高强度卡丁车车架，具备以下有益效果：

(1)、该一种高强度卡丁车车架，车架金属体采用4130合金管材焊接而成，材料屈服强度达到700Mpa，只需要普通车架一半的质量既能实现相同的强度要求，车架弹性比普通车架提高一倍。