[实用新型]一种道路交叉口用感应式信号灯控制系统

说明书

本实用新型公开了一种道路交叉口用感应式信号灯控制系统，包括第一感应器、第二感应器、接收处理器、信号灯和电源，第一感应器、第二感应器、接收处理器和信号灯均通过电源电连接供电；第一感应器、第二感应器感应到的数据通过无线传输到接收处理器内，接收处理器对数据处理后将命令传输到信号灯上并控制信号灯的打开关闭。本实用新型构思巧妙，设计合理，智能、灵活可变的感应式信号灯管控方式，避免了交叉口红灯时被迫长时间等待、而另一条道路绿灯无车及很少车辆通过的现象，从而有效提高交叉口的通行能力，缓解城市交通的拥堵问题。

技术领域

本实用新型涉及道路运行监测设备技术领域，尤其涉及一种道路交叉口用感应式信号灯控制系统。

背景技术

随着城镇化的加速发展和汽车保有量的持续增加，城市拥堵问题日益突出。交叉口是城市道路重要的组成部分，其通常也是城市道路通行能力较低的“瓶颈”路段，为解决城市的拥堵问题，必须提高城市道路交叉口的通行能力。如今提高城市道路交叉口通行能力普遍采用“交通管控+渠化”的方法。然而，由于信号灯的机械式控制红绿灯定时改变，在交叉口经常出现红灯期间，导致排队等待很长时间，有时排队车辆等待过好几个红绿灯才能通过，而另一条道路此时交通量很小，出现绿灯无车通过的情况，从而导致交叉口车辆无法通行继而被迫等待，直接降低了城市道路总体的通行能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种设计合理、反应快速、便于安装的道路交叉口用感应式信号灯控制系统，从而对红灯时而被迫长时间等待进行有效管控，提高城市道路交叉口的通行能力，解决现有技术红绿灯定时改变交叉路口整体通行能力较差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种道路交叉口用感应式信号灯控制系统，包括第一感应器、第二感应器、接收处理器、信号灯和电源，所述第一感应器设置在交叉口范围的前停止线处，所述第二感应器设置在交叉口范围的后限制线处，所述接收处理器安装在路边的前停止线上，所述信号灯安装在信号灯支架的顶部，所述电源设置在路边的绿化带内，所述第一感应器、第二感应器、接收处理器和信号灯均通过所述电源电连接供电；所述第一感应器、第二感应器感应到的数据通过无线传输到所述接收处理器内，所述接收处理器对数据处理后将命令传输到所述信号灯上并控制所述信号灯的打开关闭。

进一步的，所述第一感应器和第二感应器具体采用感应芯片，所述感应芯片铺设在路面上并将采集到的数据无线传递到所述接收处理器中。

再进一步的，所述感应芯片等间距布置在所述交叉口范围的前停止线和后限制线上，且靠近每条道路的中间位置铺设。

再进一步的，所述电源具体采用太阳能供电系统，太阳能供电系统包括设置在蓄电池地埋箱内的CNFJ/BB1210储能蓄电池，储能蓄电池连接有 APM36M5W25x24太阳能电池板。

再进一步的，位于一侧道路上的所述第一感应器、第二感应器和接收处理器为一组，交叉口的四条道路上分别布置有一组。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型信号灯控制系统，包括第一感应器、第二感应器、接收处理器、信号灯和电源，且以上设备均安装在交叉路口，第一感应器、第二感应器、接收处理器和信号灯均通过电源电连接供电；工作时第一、第二感应器将感应收集到的数据通过无线传输到所述接收处理器内，接收处理器对数据处理后将命令传输到信号灯上并控制信号灯的打开关闭，与现有的机械式信号灯控制相比，本实用新型构思巧妙，设计合理，智能、灵活可变的感应式信号灯管控方式，避免了交叉口红灯时被迫长时间等待、而另一条道路绿灯无车及很少车辆通过的现象，通过对交叉口范围进行合理确定之后，设计对应的感应式控制系统及红绿灯的时长。