[实用新型]燃料电池发动机的冷却系统和车辆

说明书

本公开涉及一种燃料电池发动机的冷却系统和车辆，其中，燃料电池发动机的冷却系统包括送风装置和能够容纳燃料电池发动机(20)的封闭的壳体(30)，所述壳体(30)上开设有第一进气口(31)和第一出气口(32)，所述第一进气口(31)和所述送风装置连通。通过上述技术方案，可以通过送风装置产生的冷却风对燃料电池发动机进行散热，由于燃料电池发动机设置在封闭的壳体中，冷却风可以集中吹向燃料电池发动机而不会外散，以提高散热效果，从而避免燃料电池发动机的发电功率下降。

技术领域

本公开涉及新能源汽车技术领域，具体地，涉及一种燃料电池发动机的冷却系统和车辆。

背景技术

燃料电池汽车通常通过冷却液循环系统将电堆的散热量转移至散热器，再通过散热器风冷系统将散热量释放至大气环境中。但目前市场上的燃料电池汽车发动机水冷方案，受限于汽车框架内空间布局，及多个热源的散热冷却钳制，使得在高温极端工况下，电堆散热效果并不理想，进而导致燃料电池发电能力下降。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种燃料电池发动机的冷却系统，以解决燃料电池发动机的散热效果差导致发电功率下降的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种燃料电池发动机的冷却系统，包括送风装置和能够容纳燃料电池发动机的封闭的壳体，所述壳体上开设有第一进气口和第一出气口，所述第一进气口和所述送风装置连通。

可选地，所述送风装置包括空气压缩机，所述空气压缩机具有第二进气口和第二出气口，所述第二出气口和所述第一进气口通过第一气体管道连通。

可选地，所述送风装置还包括空气滤清器，所述空气滤清器具有第三进气口和第三出气口，所述第三出气口和所述第二进气口通过第二气体管道连通。

可选地，所述第一进气口和所述第一出气口开设在所述壳体的相对的两侧。

可选地，所述第一出气口连接有能够延伸至车辆的尾部的第三气体管道。

可选地，所述冷却系统还包括由冷却液、液冷水管和散热器构成的液冷系统，所述散热器设置在所述壳体的外侧，所述液冷水管贴近所述燃料电池发动机设置且两端分别连接在所述散热器的进水口和出水口。

可选地，所述送风装置连接有朝向所述散热器的吹风通道。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括燃料电池发动机和根据以上所述的燃料电池发动机的冷却系统。

可选地，所述燃料电池发动机上设置有多个间隔的散热翅片。

可选地，所述第一进气口和所述第一出气口的平面分别垂直于所述散热翅片。

通过上述技术方案，可以通过送风装置产生的冷却风对燃料电池发动机进行散热，由于燃料电池发动机设置在封闭的壳体中，冷却风可以集中吹向燃料电池发动机而不会外散，以提高散热效果，从而避免燃料电池发动机的发电功率下降。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一个实施方式的燃料电池发动机的冷却系统的示意图；

图2是根据本公开的另一个实施方式的燃料电池发动机的冷却系统的示意图；

图3是根据本公开的另一个实施方式的燃料电池发动机的冷却系统的示意图。

附图标记说明

11 空气压缩机 111 第二进气口