[实用新型]一种侧滑门限位结构及汽车

说明书

本实用新型涉及一种侧滑门限位结构，包括车门框、侧滑门和上导轨，侧滑门的前部的上部设有铰链，铰链的一端可滑动地设在上导轨上，车门框上设有用于固定上导轨的前端部并且还用于收纳铰链的凹腔，铰链和凹腔之间设有用于限定铰链的车宽方向的位置的限位结构。本实用新型能够有效解决现有的车门上部无限位结构造成车门上部抖动及异响的问题。本实用新型还提出一种汽车。

技术领域

本实用新型涉及车身技术领域，具体涉及一种侧滑门限位结构及汽车。

背景技术

侧滑门限位结构的主要作用是在侧滑门关闭的状态下，约束侧滑门系统在车宽方向上的位移，防止侧滑门在汽车行驶过程中的抖动及异响。数据分析及实际经验表明，在车辆的B柱与侧滑门之间的上部和下部各布置一个限位结构，可有效避免车辆行驶过程中侧滑门的抖动及异响。但在以往车型中，均采用限位块和限位凹槽相配合的限位结构，限位块和限位凹槽分别布置在侧滑门侧部及B柱侧部。由于侧滑门的窗台线以下的部分需要容纳车门锁、车窗玻璃，扶手等零部件，而窗台线以上的部分只需要设计能够容纳车窗玻璃的边框即可，所以侧滑门的窗台线以下的部分空间较宽而窗台线以上的部分空间较窄，传统的限位结构只能布置在窗台线以下，造成侧滑门窗台线以上的部分处于无约束的状态，在汽车行驶过程中窗台线以上的部分将形成抖动及异响。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种侧滑门限位结构，以解决现有的车门上端无限位结构造成车门上部抖动及异响的问题。

本实用新型所述的一种侧滑门限位结构，包括车门框、侧滑门和上导轨，所述侧滑门的前部的上部设有铰链，所述铰链的一端可滑动地设在所述上导轨上，车门框上设有用于固定所述上导轨的前端部并且还用于收纳所述铰链的凹腔，所述铰链和所述凹腔之间设有用于限定所述铰链的车宽方向的位置的限位结构。

进一步的，所述限位结构包括设在所述铰链上的、自后向前凸出的定位凸部，还包括固定设在所述凹腔内的限位座，所述限位座上设有与所述定位凸部相配合的定位凹部。

进一步的，所述定位凸部为定位销，所述定位凹部为定位孔；所述铰链包括固定臂和活动臂，所述固定臂的一端固定设在所述侧滑门上，所述固定臂的另一端与所述活动臂的一端铰接，所述活动臂的另一端可滑动地设在所述上导轨上；所述定位销设在所述活动臂上，所述定位孔的轴线大致平行于所述上导轨的前端部。

进一步的，还包括紧固架，所述紧固架包括设在所述凹腔内的支架，所述限位座设在所述支架上，还包括与所述支架固定相连的连接部，所述连接部与所述上导轨固定相连。

本实用新型还提出一种汽车，包括如上所述的侧滑门限位结构。

本实用新型的有益效果在于，通过在凹腔内和铰链上设置限位结构，能够对现有的用于容纳铰链和上导轨的凹腔进行充分的利用，且能够对侧滑门的上部进行限位，避免了侧滑门的上部在车宽方向上的振动，防治了振动异响。

附图说明

图1为本实用新型所述的侧滑门限位结构呈开启状态时的结构示意图；

图2为本实用新型所述的侧滑门限位结构呈闭合状态时的结构示意图。

图中：1—侧滑门，2—上导轨，3—凹腔，4—定位凸部，5—限位座，6—定位凹部，7—固定臂，8—活动臂，9—翻边，10—支架，11—连接部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。