[实用新型]一种前左刹车调整臂壳体

说明书

本实用新型公开了一种前左刹车调整臂壳体，旨在提供一种润滑效果好、性能更加可靠、结构强度高的前左刹车调整臂壳体，其技术方案要点是一种前左刹车调整臂壳体，包括相连接的环形安装部和连接臂，所述环形安装部上设有相连通的蜗轮安装孔和蜗杆安装孔，环形安装部上还设有与蜗轮安装孔连通的注油孔，注油孔内设有注油堵头，注油堵头包括与注油孔螺纹连接的金属外衬套和置于金属外衬套内的橡胶块，橡胶块的轴心上设有十字型槽孔，蜗轮安装孔的内壁上设有与注油孔连通的环形储油槽，本实用新型适用于汽车制动技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动技术领域，更具体地说，它涉及一种前左刹车调整臂壳体。

背景技术

目前刹车调整臂的作用是对制动器制动间隙进行调整，是指对制动器摩擦副元件制动鼓和制动衬片之间的间隙进行的调整。汽车在使用过程中，频繁的制动会导致制动元件的不断磨损，致使制动鼓与蹄片之间的间隙不同程度的增大，导致踏板行程加长、制动气室推力下降、制动滞后和制动力降低等。为保证车辆行驶安全，维持踏板行程的相对稳定和各制动器之间工作均衡，需对制动间隙进行调整，起到调节和控制制动功能和灵敏度的功能。

现有的刹车调整臂主要存在的问题是，内部润滑效果不足，蜗轮蜗杆之间易磨损，影响使用寿命；蜗杆或蜗杆传动中会产生轴向窜动现象，影响性能；此外其结构强度也需要保证。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好、性能更加可靠、结构强度高的前左刹车调整臂壳体。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种前左刹车调整臂壳体，包括相连接的环形安装部和连接臂，其特征在于：所述环形安装部上设有相连通的蜗轮安装孔和蜗杆安装孔，环形安装部和连接臂的连接端上还设有蜗杆轴安装部，蜗杆轴安装部上设有与蜗杆安装孔连通的蜗杆轴安装孔，蜗杆轴安装部上还设有与蜗杆轴安装孔连通的定位孔，环形安装部上还设有与蜗轮安装孔连通的注油孔，注油孔内设有注油堵头，注油堵头包括与注油孔螺纹连接的金属外衬套和置于金属外衬套内的橡胶块，橡胶块的轴心上设有十字型槽孔，蜗轮安装孔的内壁上设有与注油孔连通的环形储油槽。

通过采用上述技术方案，定位孔用于安装弹簧钢珠等定位组件，用于限制蜗杆轴的轴向窜动，环形储油槽可以增加蜗轮安装孔的储油量，且润滑油可以更好的沿着环形储油槽流动至蜗轮的外周壁上，增加蜗轮与蜗杆之间的润滑效果，减小磨损，提高使用寿命，注油堵头在不使用时，十字型槽孔会影响橡胶块自身弹性而闭合起到密封作用，当需要注油时，注油器的尖端插入十字型槽孔内进行注油，采用上述结构，注油时不再需要拆卸部件，方便使用，且金属外衬套的端面上开设一字槽，便于金属外衬套的旋拧，使得注油堵头整体可以置于注油孔内，不会相对注油孔凸出。

本实用新型进一步设置为：所述连接臂的宽度由远离环形安装部的一端至靠近环形安装部的一端呈逐渐增加，连接臂包括依次连接的第一连接部、斜向过渡部和第二连接部，第一连接部设有连接孔，第二连接部与环形安装部相连接，斜向过渡部上设有与第一连接部连接的第一加强筋、与第二连接部连接的第二加强筋，第一连接部的外壁上还设有置于连接孔两侧的台阶槽。

通过采用上述技术方案，连接臂的宽度由远离环形安装部的一端至靠近环形安装部的一端呈逐渐增加，确保连接臂受力均匀，也能够增加连接臂与环形安装部之间的连接强度，为了便于使用，连接臂呈Z字形，第一加强筋可以增加斜向过渡部与第一连接部之间的连接强度，第二加强筋可以增加斜向过渡部与第二连接部之间的连接强度，连接孔用于连接固定，台阶槽便于连接适配，增加连接稳定。

本实用新型进一步设置为：所述环形安装部上设有若干固定孔。

通过采用上述技术方案，固定孔用于固定防尘罩。

本实用新型进一步设置为：所述蜗杆安装孔的孔壁上设有正对蜗杆两端面的钢珠安装孔。