[实用新型]电动汽车车身结构

说明书

本实用新型提供一种电动汽车车身结构，包括车架、车身骨架、内覆盖件和外覆盖件；车架包括左纵梁、右纵梁、左连接管、右连接管、第一横梁、第二横梁、第三横梁、左斜梁、右斜梁、左支撑梁、右支撑梁和后防撞梁；车身骨架包括：左下边梁、右下边梁、左上边梁、右上边梁、左A柱、右A柱、左B柱、右B柱、左C柱和右C柱。优点为：(1)电动汽车车身结构将承载式车身结构与非承载式车身结构结合起来，本实用新型的电动汽车车身结构整体采用焊接结构，在满足车身刚度强度性能的前提下，大大减少了车身重量及制造成本，为轻量化设计做出了突出贡献。还具有乘坐舒适性好的优点。(2)经验证，电动汽车车身结构具有很好的刚度性能及碰撞吸能的性能。

技术领域

本实用新型属于汽车车身结构设计技术领域，具体涉及一种电动汽车车身结构。

背景技术

现阶段的汽车车身结构主要分为承载式车身结构与非承载式车身结构。承载式车身结构是指：不设置单独的车架，底部纵梁采用冲压的方式直接冲压到地板上，从而使底部纵梁和地板间形成腔体，进而提高结构强度。由于采用冲压方式，具有工艺复杂的问题。非承载式车身结构是指：设置单独的车架，车架与车身采用衬套连接，非承载式车身主要靠底盘的车架承受复杂路面带来的载荷，具有重量大，乘坐舒适性差的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种电动汽车车身结构，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种电动汽车车身结构，包括车架(1)、车身骨架(2)、内覆盖件(3)和外覆盖件(4)；

所述车架(1)包括左纵梁(1.1)、右纵梁(1.2)、左连接管(1.3)、右连接管(1.4)、第一横梁(1.5)、第二横梁(1.6)、第三横梁(1.7)、左斜梁(1.8)、右斜梁(1.9)、左支撑梁(1.10)、右支撑梁(1.11)和后防撞梁(1.12)；

所述车身骨架(2)包括：左下边梁(2.1)、右下边梁(2.2)、左上边梁(2.3)、右上边梁(2.4)、左A柱(2.5)、右A柱(2.6)、左B柱(2.7)、右B柱(2.8)、左 C柱(2.9)和右C柱(2.10)；

所述外覆盖件(4)包括左翼子板(4.1)、右翼子板(4.2)、前保险杠(4.3)、顶板(4.4)和货箱外板(4.5)；

所述内覆盖件(3)包括前围板(3.1)、前地板(3.2)和后地板(3.3)；

所述左翼子板(4.1)和所述右翼子板(4.2)左右对称设置，所述前保险杠(4.3)的两端分别与所述左翼子板(4.1)和所述右翼子板(4.2)焊接，所述左翼子板(4.1)、所述前保险杠(4.3)和所述右翼子板(4.2)围成一个腔体；