[实用新型]汽车车门及汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车车门及汽车，包括：车门内板、车门外板以及防撞柱，车门内板向汽车外部凸出形成第一安装凸缘和第二安装凸缘，防撞柱的前端压扁后形成第一安装部，第一安装部设置在第一安装凸缘与车门外板之间、且第一安装部与第一安装凸缘连接；防撞柱的后端与第二安装凸缘连接。通过使防撞柱的前端压扁后形成第一安装部，第一安装部与第一安装凸缘连接；实现了防撞柱前端与安装凸缘之间的直接连接，增加了防撞柱与车门内板之间的连接强度；在汽车的一侧发生碰撞时，防撞柱不易与车门内板脱离，车门外板不会向汽车内部入侵，车内乘客不易受到伤害。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造技术，尤其涉及一种汽车车门及汽车。

背景技术

随着汽车保有量的逐年增加，因汽车碰撞导致的交通事故越来越多。车门主要由薄钢板构成，在汽车的一侧发生碰撞时，车门容易发生变形。因此如何减小汽车在发生碰撞时车门的变形量，进而减小乘客因车门入侵驾驶室所造成的伤害，成为研究的热点。

现有技术中，车门包括车门外板、车门内板以及防撞柱；车门内板设置在车门朝向汽车内部的一侧，车门内板通过铰接装置与汽车车架连接，用于实现车门的开、关；车门内板的边缘向汽车的外部折弯形成安装凸缘，车门外板覆盖在安装凸缘背离汽车内部的一侧、并与安装凸缘焊接在一起。由于防撞柱为圆柱状，因此防撞柱无法直接与安装凸缘连接；在防撞柱两端的分别设置连接板，连接板上具有容纳防撞柱的凹槽，防撞柱设置在凹槽内且与连接板焊接在一起，连接板焊接在安装凸缘上，以实现防撞柱与安装凸缘之间的连接；在汽车的一侧发生碰撞时，车门外板受到朝向汽车内部的撞击力，车门外板向汽车的内部变形，此时设置在安装凸缘上的防撞柱能够阻挡车门外板向汽车内部入侵，进而防止车内人员受到伤害。

然而，现有技术中，防撞柱的两端通过连接板与车门内板上的安装凸缘间接连接，防撞柱不能直接与安装凸缘接触，导致防撞柱与车门内板之间的连接强度不足；因此在汽车的一侧发生碰撞时，车门外板将撞击力传递至防撞柱后，连接板容易发生断裂，防撞柱容易与车门内板分离，进而使车门外板向汽车内部入侵，车内乘客容易受到伤害。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车车门及汽车,以解决以上防撞柱与车门内板之间连接强度不足和车内乘客容易受到伤害的问题。

本实用新型提供一种汽车车门，包括：车门内板、车门外板以及防撞柱，所述车门内板向汽车外部凸出形成第一安装凸缘和第二安装凸缘，所述第一安装凸缘和所述第二安装凸缘沿汽车运行的方向间隔设置；所述车门外板覆盖在所述第一安装凸缘和所述第二安装凸缘朝向所述汽车外部的一侧、且所述车门外板与所述第一安装凸缘和所述第二安装凸缘连接；所述防撞柱的前端压扁后形成第一安装部，所述第一安装部设置在所述第一安装凸缘与所述车门外板之间、且所述第一安装部与所述第一安装凸缘连接；所述防撞柱的后端与所述第二安装凸缘连接。

如上所述的汽车车门，优选地，所述防撞柱为管状的防撞管，所述第一安装部包括背离所述汽车外部的第一侧板、以及朝向所述汽车外部的第二侧板，所述第二侧板上开设有第一过孔，所述第一过孔用于使点焊机的电极与所述第一侧板朝向所述汽车外部的一侧接触，以将所述第一侧板焊接在所述第一安装凸缘上。

如上所述的汽车车门，优选地，所述第一过孔为多个，多个所述第一过孔间隔的设置在所述第二侧板上。

如上所述的汽车车门，优选地，所述防撞柱的后端压扁形成第二安装部，所述第二安装部设置在所述车门外板与所述第二安装凸缘之间、且所述第二安装部与所述第二安装凸缘连接。

如上所述的汽车车门，优选地，所述防撞柱为管状的防撞管，所述第二安装部包括背离所述汽车外部的第三侧板以及朝向所述汽车外部的第四侧板，所述第四侧板上开设有第二过孔，所述第二过孔用于使点焊机的电极与所述第三侧板朝向所述汽车外部的一侧接触，以将所述第三侧板焊接在所述第二安装凸缘上。

如上所述的汽车车门，优选地，所述第二过孔为多个，多个所述第二过孔间隔的设置在所述第四侧板上。