[实用新型]一种车辆中通道加强板组件和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种车辆中通道加强板组件和具有其的车辆，车辆中通道加强板组件包括：第一加强板，第一加强板内限定有沿前后方向延伸的第一通道，第一加强板的截面形成为开口向下的倒U形，第一加强板的前端与车辆的前围板相连；第二加强板，第二加强板内限定有沿前后方向延伸的第二通道，第二加强板的截面形成为开口向下的倒U形且第二加强板的截面面积大于第一加强板的截面面积，第二加强板的前端与第一加强板的后端相连。根据本实用新型实施例的车辆中通道加强板组件，通过将其设计成变截面结构，保证人机空间，增大电池包体积，提升电动车的续航里程，同时兼顾人机空间和电池包的最大化需求，且该组件便于加工制造，成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆中通道加强板组件和具有其的车辆。

背景技术

常规汽油车的前围中通道尺寸设计需要最大化的对人机考虑，包括脚步空间的舒适性等，对中通道的尺寸有严格要求，随着电动车慢慢流行，特别是纯电的空间使用对驾驶室人机的要求越来越严格。

在常规的乘员舱结构设计中，中通道的腔体为前后走向的截面基本上成等截面的结构，但是随着纯电动车的电池包不断增大，常规的中通道结构设计不能满足其空间尺寸要求，中通道过窄导致电池包容量低，不利于电动车续航里程的最大化，增大电池包容量又会导致人机空间小，不便于操作，降低舒适性，不能同时兼顾电池包容量及人机空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆中通道加强板组件。

本实用新型还提供一种具有上述实施例车辆中通道加强板组件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆中通道加强板组件，包括：

第一加强板，所述第一加强板内限定有沿前后方向延伸的第一通道，所述第一加强板的截面形成为开口向下的倒U形，所述第一加强板的前端与车辆的前围板相连；

第二加强板，所述第二加强板内限定有沿前后方向延伸的第二通道，所述第二加强板的截面形成为开口向下的倒U形且所述第二加强板的截面面积大于所述第一加强板的截面面积，所述第二加强板的前端与所述第一加强板的后端相连。

进一步地，所述第一加强板包括第一横板和两个第一侧板，两个所述第一侧板分别设在所述第一横板的左右两端且向下延伸，所述第二加强板包括第二横板和两个第二侧板，两个所述第二侧板分别设在所述第二横板的左右两端且向下延伸，所述第一横板的后端与所述第二横板的前端相连，所述第一侧板的后端与所述第二侧板的前端相连。

进一步地，所述第二横板的宽度大于所述第一横板的宽度。

进一步地，车辆中通道加强板组件还包括：

过渡板，所述过渡板设在所述第一加强板与所述第二加强板之间且分别与所述第一加强板和所述第二加强板相连，所述过渡板包括第三横板和两个第三侧板，两个所述第三侧板分别设在所述第三横板的左右两端且向下延伸，所述第三横板的前后两端分别与所述第一横板和所述第二横板相连，所述第三侧板的前后两端分别与所述第一侧板和所述第二侧板相连。

进一步地，所述第三横板在前后方向上的宽度逐渐增大。

进一步地，所述第三侧板包括第三内板和第三外板，所述第三外板和所述第三内板在厚度方向上间隔开布置且分别与所述第一侧板和所述第二侧板相连。

进一步地，所述第一侧板包括第一内板和第一外板，所述第一内板和所述第一外板的至少一部分相连，所述第一内板与所述第三内板相连，所述第一外板与所述第三外板相连。

进一步地，所述第一内板和所述第一外板在厚度方向上的至少一部分间隔开限定出排液孔。

进一步地，所述第一加强板和所述第二加强板焊接相连。