[发明专利]一种AMT选换挡执行机构的选挡驱动力优化方法

说明书

本发明公开了一种AMT选换挡执行机构的选挡驱动力优化方法，其过程是：步骤1、准备一台硬件完好的标定车辆；步骤2、应用标定工具手动挂到各个挡位并记录相关观测量数据；步骤3、用标定分析软件分析观测量的数据；步骤4、根据分析结果修改相关标定量的值；步骤5、重复步骤2、步骤3、步骤4直至选挡满足预期；步骤6、行车过程不断升降挡并记录相关观测量数据；步骤7、根据分析结果微调相关标定量的值；步骤8、重复步骤6、步骤7直至选挡满足预期。采用上述技术方案，可以简单快速地优化AMT选换挡执行机构的选挡驱动力，可以缩短选挡的时间，提升挂挡品质，提高驾驶员的驾驶感受。

技术领域

本发明属于混合动力汽车变速系统AMT执行机构的技术领域。更具体地，本发明涉及一种AMT选换挡执行机构的选挡驱动力优化方法。

背景技术

一款汽车在开发试制的后期需要对汽车的各个系统及部件执行机构进行标定，以改善汽车的驾驶性能，来满足客户大多数的要求。

但是，在现有技术中，选挡驱动力优化方法的存在诸多缺陷和不足，如效率不高、速度较低；影响挂挡品质和驾驶员的驾驶感受，不能满足产品升级的要求。

发明内容

本发明提供一种AMT选换挡执行机构的选挡驱动力优化方法，其目的是简单快速地使选挡驱动力得到优化。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的AMT选换挡执行机构的选挡驱动力优化方法，其过程是：

步骤1、准备一台硬件完好的标定车辆；

步骤2、应用标定工具手动挂到各个挡位并记录相关观测量数据；

步骤3、用标定分析软件分析观测量的数据；

步骤4、根据分析结果修改相关标定量的值；

步骤5、重复步骤2、步骤3、步骤4直至选挡满足预期；

步骤6、行车过程不断升降挡并记录相关观测量数据；

步骤7、根据分析结果微调相关标定量的值；

步骤8、重复步骤6、步骤7直至选挡满足预期。

在所述的步骤1中所准备的车辆各个零部件功能能达到功能要求；所准备的车辆各系统功能正常。

在所述的步骤2中所采用标定工具软件有INCA、Measure Data Analyzer；

所记录的观测量包括：

gr_now换挡实际档位值、gr_amt换挡目标档位值、clu_pos_act离合实际位置、SEL_POS_TAR选挡目标位置、sel_pos_act选挡实际位置、sel_pwm选挡过程中的选挡力、SHF_POS_TAR换挡目标位置、shf_pos_act换挡实际位置、shf_pwm换挡过程中的选挡力、nofECU发动机转速、nofones一轴转速、vs_act1车速、accped_1油门；

手动挂挡所用到的标定量包括：

LV_GR_AMT_DEBUG，当此标志位置1时，才会响应标定的目标档位值，置0正常换挡；C_GR_AMT_DEBUG标定的目标档位值，上标定量置1起效；用C_GR_AMT_DEBUG标定量手动挂挡，手动从1挡升到6挡，再从6挡降到1挡；1挡挂倒挡，倒挡挂1挡；手动挂挡重复3次以上，记录数据。

在所述的步骤3中，将步骤2中记录的数据用Measure Data Analyzer软件打开，观察各升降挡的情况：有无挂挡失败、挂挡时有无选挡超调现象；如果没有上述情况则选挡优化完成；如果出现上述情况，例如2升3挡失败或出现超调现象，3挡对应的是0.33的位置，则更改选挡to0.33的标定量的值。