[发明专利]集装箱转运用悬吊机构

说明书

本发明属于物流运输技术领域，尤其涉及一种集装箱转运用悬吊机构。该悬吊机构包括中心销和牵引球铰，其中：所述中心销的一端穿过转向架，所述中心销的另一端用于与车体连接；所述牵引球铰设置在所述转向架被所述中心销穿过的部位上，所述牵引球铰包括第一套柱、第二套柱以及弹性层，所述第一套柱用于固定穿过所述转向架，所述第二套柱位于所述第一套柱内，所述弹性层填充在所述第二套柱和所述第一套柱之间，所述第二套柱供所述中心销活动穿过。本发明不仅可以实现平面方向的载荷传递，同时具备减振功能，以满足集装箱空中轨道运输的要求。

技术领域

本发明属于物流运输技术领域，尤其涉及一种集装箱转运用悬吊机构。

背景技术

目前，我国港口集疏体系主要依靠公路完成(公路占比高达84％)，公路运输环境污染大、运输成本高，特别是对集装箱港口最后一公里的设施衔接问题，已经成为我国综合交通运输体系发展的首要难题。

为了解决上述技术问题，现有技术中新兴了一种应用于港口集装箱物流的空中轨道运输设备，空中轨道运输线路可能跨越公路、河流、厂区等，以解决最后一公里的集装箱运输问题。

在实现本发明的过程中，申请人发现现有技术中至少存在着以下不足：

现有技术中，集装箱空中轨道运输设备所采用的悬吊机构为客运单轨车辆运输所用的悬吊机构，客运单轨车辆运输具有载重小、舒适性高的特性，但集装箱空中轨道运输相比客运单轨运输车辆，为了要满足集装箱的运输需求，集装箱空中轨道运输存在载重大、舒适性要求不高的特点。因此，需对现有技术进行改进，设计一种适应集装箱空中轨道运输的悬吊机构。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种集装箱转运用悬吊机构，以适应集装箱空中轨道运输。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种集装箱转运用悬吊机构，所述悬吊机构包括中心销和牵引球铰，其中：

所述中心销的一端穿过转向架，所述中心销的另一端用于与车体连接；

所述牵引球铰设置在所述转向架被所述中心销穿过的部位上，所述牵引球铰包括第一套柱、第二套柱以及弹性层，所述第一套柱用于固定穿过所述转向架，所述第二套柱位于所述第一套柱内，所述弹性层填充在所述第二套柱和所述第一套柱之间，所述第二套柱供所述中心销活动穿过。

进一步地，所述第一套柱和所述第二套柱同轴设置。

进一步地，所述弹性层沿所述中心销的轴向的中部向两侧的密度依次减小。

可选地，所述弹性层的材质为橡胶。

进一步地，所述中心销的一端的端部设置有帽檐。

进一步地，所述悬吊机构还包括缓冲件，所述缓冲件设置有多个，多个所述缓冲件绕所述中心销的轴向设置在所述帽檐和所述转向架之间。

进一步地，所述悬吊机构还包括备用支撑板，所述备用支撑板设置在多个所述缓冲件之间的中心销上。

进一步地，所述悬吊机构还包括连接座和防护组件，所述连接座设置在所述中心销上，所述连接座在所述车体的宽度方向的两侧分别设置有所述防护组件，每个所述防护组件均包括钢丝绳，所述钢丝绳的中部穿设在所述连接座的侧部，所述钢丝绳的两端分别用于和所述车体连接。

进一步地，所述中心销的另一端设置有连接孔，所述连接孔供销轴穿过，所述销轴将所述中心销的另一端同所述车体连接。

进一步地，位于所述车体和所述转向架之间的中心销和车体的宽度方向两侧之间分别通过减震器连接。

本发明的有益效果至少包括：