[发明专利]一种基于多级防护的避险车道系统

说明书

本发明涉及交通安全技术领域，特指一种基于多级防护的避险车道系统，包括设于避险车道上的制动体与防护组、设于避险车道入口位置的防撞组与指示组、设于避险车道两侧位置的避险车道护栏以及设于救援车道两侧位置的救援车道护栏，避险车道的表面铺设有砾石。利用不同的防护等级和制动结构、结合避险车道坡度的变化及完善的引导设施，具有良好的经济性和实用性，可以有效确保各类失控车辆的紧急制动，同时有利于驾驶员明晰避险车道的位置，也能够避免失控车辆冲出避险车道或紧急制动后车辆向后滑移的情况发生。

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，特指一种基于多级防护的避险车道系统。

背景技术

受复杂地形、工程投资等因素的影响，高速公路或山区道路存在长大下坡或连续转弯等不良路段。车辆尤其是大货车在该不良路段行驶时，由于长时间的行车制动，可能容易使刹车系统温度升高导致刹车失灵，进而引发交通事故，这对失控车辆驾驶员及在该路行驶的其他驾驶员的人身财产安全构成了严重威胁。

避险车道是解决长大下坡或连续转弯路段交通安全问题较为有效的措施。目前避险车道多利用碎石和坡度的原理对失控车辆进行制动，但受制于路侧空间和施工难度的限制，若避险车道长度不足，失控车辆会冲出避险车道；若设置的坡度太陡，可能会引发失控车辆侧翻或下滑至主线路；若避险车道内的碎石发生板结，甚至起不到应有的制动效果，同时也有方法利用拦截网、阻尼和传统的避险车道相结合达到对失控车辆进行制地的目的，但该类方法建设成本和维护成本太高，且方法的有效性和对不同的类型车辆的实用性有待验证。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种基于多级防护的避险车道系统，利用不同的防护等级和制动形式、避险车道坡道的变化及引导设施，对避险车道系统进行设计，具有良好的经济性和实用性，可以有效确保各类失控车辆的紧急制动，同时有利于驾驶员明晰避险车道的位置，也能够避免失控车辆冲出避险车道或紧急制动后车辆向后滑移的情况发生。

为了实现上述目的，本发明应用的技术方案如下：

一种基于多级防护的避险车道系统，包括设于避险车道上的制动体与防护组、设于避险车道入口位置的防撞组与指示组、设于避险车道两侧位置的避险车道护栏以及设于救援车道两侧位置的救援车道护栏，避险车道的表面铺设有砾石。

进一步而言，所述制动体包括由铁丝网制成的椭圆柱体，制动体的长度与避险车道的宽度相等，制动体的内部填充有砾石。

进一步而言，所述防护组包括依次间隔设于避险车道上的第一道防护、第二道防护、第三道防护以及第四道防护，第一道防护与第二道防护设于避险车道的水平段上，第三道防护与第四道防护设于避险车道的上坡段上，避险车道的上坡段的坡度为35～45度角设置。

进一步而言，所述第一道防护包括由三个制动体排列为金字塔状且通过三条锁链在制动体的两端以及中间将其捆住构成防护等级为一级防护的防护单元。

进一步而言，所述第二道防护包括由六个制动体排列为金字塔状且通过三条锁链在制动体的两端以及中间将其捆住构成防护等级为二级防护的防护单元。

进一步而言，所述第三道防护包括由十个制动体排列为金字塔状且通过三条锁链在制动体的两端以及中间将其捆住构成防护等级为三级防护的防护单元。

进一步而言，所述第四道防护包括排列为三角形并在外围用上下两道锁链捆绑在一起的多排大直径防撞桶以及钢筋混凝土端墙共同构成防护等级为四级防护的防护单元。

进一步而言，所述防撞组包括设于避险车道入口与主线相交处设置的三个呈三角状排列并用上下两道锁链捆绑在一起的防撞桶以及在避险车道与救援车道入口的分隔处设置的一个防撞桶，指示组包括设于避险车道与救援车道入口处的两个指示牌，指示牌上设有文字指示，左侧的指示牌为黄底黑字，右侧的指示牌为蓝底白字。