[发明专利]用于新能源汽车的变速器

说明书

本发明公开了用于新能源汽车的变速器，包括变速器本体，所述变速器本体顶部的左侧开设有加注孔，所述变速器本体内壁的顶部且位于加注孔的两侧均固定连接有光杆，所述光杆的底部固定连接有限位盘，所述光杆表面的顶部滑动连接有滑环，所述光杆表面的底部套设有第一弹簧。本发明通过设置变速器本体、加注孔、光杆、限位盘、滑环、第一弹簧、横杆、竖杆、圆台、连杆、传动块、凹槽、导向杆、导向环、梯形块、传动槽、移动板和第二弹簧的配合使用，解决了现有新能源汽车的变速器密封性差的问题，该用于新能源汽车的变速器，具备密封效果好的优点，延长了变速器的使用寿命，提高了变速器的实用性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为用于新能源汽车的变速器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

变速器是新能源汽车的一种重要零部件，为了延长变速器的使用寿命，需要定期的更换或加注润滑油，加注孔大多通过螺栓进行密封，螺栓长时间使用后容易松动，导致，现有新能源汽车的变速器密封性差，缩短了变速器的使用寿命，降低了变速器的实用性。

发明内容

本发明的目的在于提供用于新能源汽车的变速器，具备密封效果好的优点，解决了现有新能源汽车的变速器密封性差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：用于新能源汽车的变速器，包括变速器本体，所述变速器本体顶部的左侧开设有加注孔，所述变速器本体内壁的顶部且位于加注孔的两侧均固定连接有光杆，所述光杆的底部固定连接有限位盘，所述光杆表面的顶部滑动连接有滑环，所述光杆表面的底部套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与滑环的底部固定连接，所述第一弹簧的底部与限位盘的顶部固定连接，所述滑环的内侧固定连接有横杆，所述横杆的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部延伸至加注孔的内部固定连接有圆台，所述滑环的外部固定连接有连杆，所述连杆远离滑环的一端固定连接有传动块，所述变速器本体内壁的顶部且位于光杆的外侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部横向固定连接有导向杆，所述导向杆的表面滑动连接有导向环，所述导向环的底部固定连接有梯形块，所述梯形块的内侧开设有与传动块配合使用的传动槽，所述导向环的顶部固定连接有移动板，所述移动板的外侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离移动板的一端与凹槽的内壁固定连接。

优选的，所述圆台的表面固定连接有密封环，所述密封环的表面与加注孔的内壁接触。

优选的，所述导向杆的横截面为正方形，所述导向环的横截面为正方形环，所述导向杆与导向环配合使用。

优选的，所述导向杆的表面且位于导向环的内侧固定连接有限位环，所述限位环的外侧与导向环的内侧接触。

优选的，所述传动块远离连杆的一侧延伸至传动槽的内部，所述传动块与传动槽滑动连接。

优选的，所述移动板的顶部固定连接有滑块，所述凹槽内壁的顶部开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置变速器本体、加注孔、光杆、限位盘、滑环、第一弹簧、横杆、竖杆、圆台、连杆、传动块、凹槽、导向杆、导向环、梯形块、传动槽、移动板和第二弹簧的配合使用，解决了现有新能源汽车的变速器密封性差的问题，该用于新能源汽车的变速器，具备密封效果好的优点，延长了变速器的使用寿命，提高了变速器的实用性。