[发明专利]一种电机驱动的副箱结构

说明书

本发明提供了一种电机驱动的副箱结构，其使得副箱的拨叉轴无需使用位置传感器即可精确调整拨叉轴的位置，进而获得对应的一档、二挡或空挡，满足了更多车辆的使用需求。主箱的第一输出轴即为所述副箱的输入轴，所述输入轴内伸于所述副箱的内腔内，所述输入轴位于内腔的长度部分分别套装有副箱主轴齿轮、副箱齿圈，所述副箱内还设置有和输入轴同轴不连接布置的第二输出轴，所述第二输出轴上分别通过轴承套装有副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮，所述副箱第一换挡齿轮啮合连接所述副箱齿圈的内齿圈，所述副箱第二换挡齿轮通过一组中间传动齿轮、中间传动轴连接所述主轴齿轮，所述副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮间设置有轴向换挡结构。

技术领域

本发明涉及汽车传动系统的技术领域，具体为一种电机驱动的副箱结构。

背景技术

现有的汽车的传动系统，变速箱在带有副箱的情况下，副箱的二挡变速均通过气动结构来完成，在实际使用过程中，气动结构需要动过位置传感器来获得拨叉轴的精确位置，且气动结构仅能够进行一挡或二挡的切换，无法进行空挡切换。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种电机驱动的副箱结构，其使得副箱的拨叉轴无需使用位置传感器即可精确调整拨叉轴的位置，进而获得对应的一档、二挡或空挡，满足了更多车辆的使用需求。

一种电机驱动的副箱结构，其特征在于：其包括主箱、副箱，所述主箱的第一输出轴即为所述副箱的输入轴，所述输入轴内伸于所述副箱的内腔内，所述输入轴位于内腔的长度部分分别套装有副箱主轴齿轮、副箱齿圈，所述副箱内还设置有和输入轴同轴不连接布置的第二输出轴，所述第二输出轴上分别通过轴承套装有副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮，所述副箱第一换挡齿轮啮合连接所述副箱齿圈的内齿圈，所述副箱第二换挡齿轮通过一组中间传动齿轮、中间传动轴连接所述主轴齿轮，所述副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮间设置有轴向换挡结构，所述轴向换挡结构的中心固套于所述第二输出轴上，所述轴向换挡机构的外圈的两侧分别设置有朝向第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮的啮合面的啮合端面，所述轴向换挡机构的外圈的外环面设置有内凹导向槽，换挡拨叉的拨叉端卡装于所述内凹导向槽内布置，所述换挡拨叉的连接杆上设置有直线传动轴，所述直线传动轴上设置有直线齿条，所述直线传动轴的两端分别插装于对应的导向孔，其还包括有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过传动装置连接有输出齿轮，所述输出齿轮啮合连接所述直线齿条设置。

其进一步特征在于：

预先获得轴向换挡结构处于空挡、一挡、二挡状态下所对应的换挡拨叉各自的位置关系和间距，根据驱动电机和输出齿轮的传动比、以及输出齿轮转动一圈直线齿条的直线进给量设定驱动电机正反转特定圈数所对应的挡位状态；

所述传动装置具体为两级行星齿轮，所述驱动电机的输出端连接一级太阳轮的输入轴，所述一级太阳轮的外周啮合有若干环布的一级行星轮，所有的一级行星轮分别安装于一级行星轮架的对应位置，所述一级行星轮架的第一中心侧凸输出轴固套有二级太阳轮，所述二级太阳轮的外周啮合有若干环布的二级行星轮，所有的二级行星轮分别安装于二级行星轮架的对应位置，所述二级行星轮架的第二中心侧凸输出轴贯穿固定齿圈的中心避让孔后固接有所述输出齿轮，所述固定齿圈的第一内齿圈、第二内齿圈分别啮合对应位置的所述一级行星轮的外圈位置齿、二级行星轮的外圈位置齿，两级行星轮的设置使得速比大、驱动力大，进而使得挡位切换更可靠；

所述驱动电机具体为24V直流电机；

所述驱动电机的输出端通过常闭式制动器连接所述一级太阳轮的输入轴，可以有效避免异常脱档；

所述中间传动齿轮具体包括第一传动齿轮、第二传动齿轮，所述第一传动齿轮啮合连接主轴齿轮，所述第一传动齿轮通过所述中间传动轴连接第二传动齿轮，所述第二传动齿轮啮合连接所述副箱第二换挡齿轮；

所述轴向换挡机构具体为啮合套或同步器，为现有的成熟换挡结构。