[发明专利]用于电动车辆的无线充电垫

说明书

本发明公开了一种用于电动车辆的无线充电垫。用于向电动车辆(EV)传输无线电力的无线充电垫可以包括板式铁氧体；以及线圈，其设置在板式铁氧体的上部，所述板式铁氧体可以包括占据由线圈的内表面限定的区域的内部的第一铁氧体构件和占据由线圈的外表面限定的区域的外部的第二铁氧体构件，并且所述第二铁氧体构件具有围绕线圈的外表面的壁形状。因此，通过在无线充电垫中使用具有优异EMI特性的铁氧体结构，可以提高安全性，并且通过在无线充电垫中使用具有优异电磁特性的铁氧体结构，也可以提高WPT效率。

交叉引用相关申请

本申请要求2018年1月17日向韩国知识产权局(KIPO)提交的韩国专利申请第10-2018-0005940号的优先权，其全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本公开涉及一种用于电动车辆(EV)无线电力传输(WPT)系统的无线充电垫，其中，包含了各种结构的铁氧体，更具体地，涉及一种用于掌握根据EV WPT系统中使用的传输垫和接收垫中内置的铁氧体的结构而变化的电特性,并基于所掌握的电特性将各种结构的铁氧体施加到传输垫或接收垫的技术。

背景技术

电动车辆(EV)充电系统可以定义为用于使用能量存储装置的电力或商用电源的电网对安装在EV中的高压电池进行充电的系统。EV充电系统可以根据EV的类型具有各种形式。例如，EV充电系统可以分类成使用充电线缆的传导型和非接触式无线电力传输(WPT)型(也称为“感应型”)。

当对EV进行无线充电时，安装在EV中的车辆组件(vehicle assembly，VA)中的接收线圈与位于充电站或充电点的集合组件(group assembly，GA)中的传输线圈形成感应谐振耦合。然后，电力从GA传输到VA，以通过感应谐振耦合给EV的高压电池充电。

同时，为了确保感应式WPT系统中的电力传输效率，传输垫和接收垫的结构是一个重要因素。特别地，传输垫和接收垫具有内置铁氧体，这是一种辅助WPT的磁性物质。铁氧体的结构可以改变电力传输效率和对用户的电磁暴露程度。因此，需要建立铁氧体结构，用于提高WPT系统中的电力传输效率并确保用户安全。

发明内容

本公开的实施例提供了一种无线充电垫，用于通过使用各种结构的铁氧体向EV传输无线电力。

根据本公开的实施例，一种用于向电动车辆(EV)传输无线电力的无线充电垫，可以包括：板式铁氧体；以及线圈，其设置在板式铁氧体的上部，其中，所述板式铁氧体包括占据由线圈的内表面限定的区域的内部的第一铁氧体构件和占据由线圈的外表面限定的区域的外部的第二铁氧体构件，并且所述第一铁氧体构件具有面向所述线圈的内表面的突出部分。

无线充电垫还可以包括设置在板式铁氧体的下部的平板式铝屏蔽。

线圈可以与第一铁氧体构件的突出部分和第二铁氧体构件的外表面具有均匀的间隔。

此外，根据本公开的实施例，一种用于向电动车辆(EV)传输无线电力的无线充电垫，可以包括：板式铁氧体；以及线圈，设置在板式铁氧体的上部，其中，板式铁氧体包括占据由线圈的内表面限定的区域的内部的第一铁氧体构件和占据由线圈的外表面限定的区域的外部的第二铁氧体构件，并且所述第二铁氧体构件具有围绕线圈的外表面的壁形状。

线圈的内表面和线圈的外表面之间的宽度可以是60毫米。

此外，根据本公开的实施例，一种用于向电动车辆(EV)传输无线电力的无线充电垫，可以包括：板式铁氧体；以及线圈，其设置在板式铁氧体的上部，其中，所述板式铁氧体包括占据由线圈的内表面限定的区域的内部的第一铁氧体构件和占据由线圈的外表面限定的区域的外部的第二铁氧体构件，并且所述第一铁氧体构件包括在所述第一铁氧体构件的中心部分处的凹槽。

第一铁氧体构件可以具有在凹槽的边界和线圈的内表面之间被线圈的内表面包围的壁形状。