[发明专利]用于布置在两个可动地相互连接的车辆部分之间的过渡部

说明书

本发明涉及一种用于布置在轨道车辆的或公共汽车的两个可动地相互连接的车辆部分之间的过渡部(1)，其中，过渡部(1)具有包裹体(10)，该包裹体至少在部分区段上由折棚(11)构成并在外侧包围可通行的通过区域(12)和/或用于可动地连接两个车辆部分的连接件(13)。根据本发明，包裹体(10)具有至少一个包裹体部段(14)，所述包裹体部段包括至少一个形状稳定的平面体(15)。

技术领域

本发明涉及一种用于布置在轨道车辆的或公共汽车的两个可动地相互连接的车辆部分之间的过渡部，其中，过渡部具有包裹体，该包裹体至少在部分区段上由折棚构成并在外侧包围可通行的通过区域和/或用于可动地连接两个车辆部分的连接件。

背景技术

原则上在轨道车辆和公共汽车的构造中期望的是，将车辆内的过道地板设计得尽可能低，以便实现所谓的低地板车辆/低架车辆。在此，过道高度应被设计得这样低，即例如相对于路缘石或站台不再有高度差。然而在过渡部的下部区域中设有用于可动地连接两个车辆部分的连接件，例如设计为铰接连接装置。因此有利的是，将基本上由折棚、特别是折纹折棚或波纹折棚形成的包裹体引导到连接件下方，这是因为连接件、亦即例如铰接件出于结构方面的原因必须具有相对于地面的最小间距并且连接件应被保护以免受外部影响。过渡部内部的过渡部地板或过道地板的可通行的区域在此必须位于铰接件上方，使得对于低地板车辆实现的过渡部具有如下的可通行的地板区域，该地板区域位于铰接件上方并且包裹体在铰接件下方被环绕引导。包裹体在此形成封闭的体部，该封闭的体部将两个车辆部分的端侧相互连接。

在两个可动地相互连接的车辆部分之间的过渡部的顶部区域中也得出类似的要求，这是因为在那里同样可以布置有铰接件和/或可以例如引导电气线路或存在有用于在车辆部分之间引导介质的线路，使得包裹体也可以具有顶部部段，该顶部部段必须被设计为扁平的。

例如由EP 0 616 937 A1中已知了用于轨道车辆的过渡部，可通行的过渡部地板被与包裹体设计成结构单元，因此两个车辆部分之间的连接件、即例如铰接件仅可以被布置在包裹体下方。

由EP 3 205 518 A1已知了用于布置在轨道车辆或公共汽车的两个可动的相互连接的车辆部分之间的过渡部，包裹体的底部部段可以为了维护目的而被取走。利用至少部分可取走性得出对于过渡部的设计方案的另一要求：包裹体应该具有底部部段，该底部部段可以至少局部地被松开，特别是以便露出车辆部分之间的铰接件。

然而，特别是在底部部段或顶部部段的区域中具有包裹体部段的、用于形成过渡部的包裹体的已知的设计方案所具有的结构高度使得难以或不可能进一步降低过渡部地板，特别是因为当折棚的折纹高度或波纹高度继续减小时折棚会下垂。在此既要在底部部段中又要在顶部部段中避免作为包裹体一部分的折棚的下垂，其中证实了，对作为折棚一部分的框架型材的进一步加固也不能引起足够的刚性提高，以便以足够的程度阻止下垂。特别是折纹深度或波纹深度的进一步降低是不可行的，这是因为折纹部或波纹部必须提供足够的拉伸，以便能实现车辆部分的可动连接。

发明内容

本发明的目的是提供具有改进的包裹体的过渡部的改进方案，该包裹体具有扁平构造的底部部段或顶部部段。特别应在此尽可能地最小化或防止底部部段或顶部部段的下垂，以便为其它构件、如铰接件或线路提供结构空间。然而需要的是，包裹体既包围过渡部的通过区域，以及优选地也包围车辆部分之间的连接件、即例如铰接件。

所述目的从根据权利要求1的前序部分的过渡部出发与特征部分的特征相结合地来实现。本发明的有利的改进方案在从属权利要求中给出。

本发明包括以下技术理论，即，包裹体具有至少一个包裹体部段，所述包裹体部段包括至少一个形状稳定的平面体/扁平体。

如果形状稳定的平面体被设计为包裹体的在应该被保护以免下垂的区域中的部分，则这种形状稳定的平面体可以基于形状稳定性保护包裹体使其不发生下垂，其中同时实现其它优点，即，形状稳定的平面体可以被设计为构造得非常扁平。