[发明专利]一种具有制动开关的制动深度检测装置及车辆

说明书

本发明提供一种具有制动开关的制动深度检测装置，包括：外壳、连接杆、磁芯组件、传感器组件和用于控制制动灯的制动开关，所述磁芯组件、传感器组件和制动开关设置在外壳内，所述磁芯组件可旋转地固定在外壳上，所述连接杆的一端与磁芯组件的一端连接，所述连接杆的另一端连接制动踏板，所述传感器组件设置在与磁芯组件相对应的位置，所述制动开关与磁芯组件连接，踩下制动踏板时连接杆带动磁芯组件旋转，所述磁芯组件旋转时控制所述制动开关的开启或关闭。通过上述方式，避免了因温度、湿度和振动等对电阻值产生影响而导致检测结果不准确；同时，避免了检测装置与制动开关之间接触不良的问题。

技术领域

本发明涉及检测领域，特别涉及制动深度检测装置。

背景技术

目前市面上的制动深度检测装置采用接触式原理，制动连杆的移动会带动电刷移动，电刷被置于烧结在PCB板上的电阻处，使串入回路的阻值发生变化，相应的电压也会发生变化，滑动的位移值与变化的电压值形成线性对应关系，即可通过变化的电压值反向计算出制度连杆的变化量，从而得知制动深度。而且目前的制动开关一般与制动深度检测装置分开设置。

但是由于汽车复杂的工作环境，制动深度检测装置可能在长时间高温、高湿、高频振动等严酷的环境下工作，电刷与PCB板上电阻的接触电阻会发生变化，可能会造成短时间的断路或者电阻值增大，从而影响检测装置输出电压，造成系统误判断。在这些严酷的环境下工作，也容易造成制动开关与制动深度检测装置之间接触不良，影响车辆制动灯的正常点亮与熄灭，对交通安全造成严重的威胁。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种具有制动开关的制动深度检测装置，以解决现有制动深度检测装置和制动开关存在的断路或电阻值增大以及接触不良的问题。

为达到上述目的，本发明提供了一种具有制动开关的制动深度检测装置，包括：外壳、连接杆、磁芯组件、传感器组件和用于控制制动灯的制动开关，所述磁芯组件、传感器组件和制动开关设置在外壳内，所述磁芯组件可旋转地固定在外壳上，所述连接杆的一端与磁芯组件的一端链接，所述连接杆的另一端连接制动踏板，所述传感器组件设置在与磁芯组件相对应的位置，所述制动开关与磁芯组件连接，踩下制动踏板时连接杆带动磁芯组件旋转，所述磁芯组件旋转时控制所述制动开关的开启或关闭。

根据本发明的具有制动开关的制动深度检测装置，连接杆带动磁芯组件转动，传感器组件采集转动的角度信息，并转化为信号输出，从而得到制动深度的信息，避免了因温度、湿度和振动等对电阻值产生影响而导致检测结果不准确；同时，通过磁芯组件旋转时直接控制制动开关的开启或关闭，避免了检测装置与制动开关之间接触不良的问题。

优选地，所述磁芯组件包括：固定座、磁芯和转轴，所述磁芯设置在固定座上，所述转轴的主体为圆盘，所述圆盘穿过外壳的通孔，所述圆盘的外壳外的一侧与连接杆的一端固定，所述圆盘的外壳内的一侧设置有限位凸起，所述限位凸起与固定座上的锁限装置相互配合防止转轴与固定座发生相对转动。

优选地，转轴的限位凸起为棱柱，所述锁限装置为用于容纳限位凸起的限位腔，所述限位腔的形状与棱柱相适应。

优选地，固定座上设置有拨片，所述拨片与制动开关接触，当磁芯组件转动时所述拨片随之摆动。

优选地，所述拨片上设置有第一卡槽，外壳上设置有第二卡槽，所述固定座上套设有一扭力弹簧，所述扭力弹簧两端的金属丝向外延伸，所述扭力弹簧的一端嵌入第一卡槽，所述扭力弹簧的另一端嵌入第二卡槽。

优选地，外壳内侧的通孔的周围设置有密封槽，在所述密封槽内设置密封圈，所述密封圈与固定座接触。

优选地，在磁芯组件外设置中盖，所述中盖限制磁芯组件的活动，使得磁芯组件只能绕转轴进行转动而不会产生其他方向的滑动。